Site icon F1-Ukraine

Гран Прі Бельгії: Антонеллі виграв заплутану гонку

Редакція

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі виграв гонку Гран Прі Бельгії, яка була заплутана режимами VSC та дивувала обгонами. 

  

Після кваліфікації Норріс перемістився на 13-те місце, а Аджар – на 21-те. Алонсо майже нічого не втратив від того, що вирішив стартувати останнім. 

 

Перша десятка для старту обрала лише Medium, й Колапінто, Хюлькенберг, Берман, Албон та Окон також обрали “жовтий” компаунд у другій дестці. Інші пілоти стартували на Hard й лише Боттас та Сайнс вирішили почати перегони на Soft. Pirelli прогнозувала лише один піт-стоп на гонку. 

 

Цікаво, що Леклер, Норріс та Колапінто ледь не заглухли на старті, але все ж поїхали та стали на свої позиції. 

 

 

На старті Ферстаппен одразу почав атакувати Антонеллі й пройшов його вже у другому повороті, але Кімі на прямій Кеммел зміг повернути позицію.  

 

 

Позаду них було багато боротьби й Леклер, який спочатку боровся з Расселлом та Хемільтоном, врешті-решт, відірвався від них обох та обійшов Ферстаппена перед Le Combes.  

 

 

Хемільтон також обігнав Расселла на прямій Кеммел, але Джордж першим увійшов в наступний поворот, де відбулось зіткнення з Льюїсом. Болід Mercedes розвернуло й викинуло у гравійну пастку. На трасі з’явився автомобіль безпеки. 

 

 

Сефеті-кар водив боліди до 5-го кола й за цей час машину Расселла перемістили за бар’єри, а деякі гонщики, як Аджар та Окон заїхали в бокси на піт-стопи. 

 

 

На рестарті Хемільтон обігнав Піастрі в першому ж повороті, але вже в наступному Оскар повернув свою позицію. 

 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Леклер, Ферстаппен, Піастрі, Хемільтон, Лоусон, Ліндблад, Колапінто, Норріс та Бортолето. 

 

Вже на наступному колі на прямій Кеммел Ферстаппен використав зону обгону й обійшов Леклера. 

 

На 8-му колі Піастрі також наздогнав Леклера й пробував обігнати. Проте після довгої прямої їхні боліди торкнулись шинами в Le Combes, але не вилетіли. Піастрі втратив частину аеродинаміки, а стюарди почали вивчати цей інцидент. Однак, пізніше жодного штрафу не було призначено. 

 

 

Проте вже на 9-му колі Хемільтон наздогнав Піастрі та обігнав його на прямій Кеммел. В цей же момент стало відомо, що Льюїс отримав 5-секундний штраф за зіткнення з Расселлом. 

 

 

На 12-му колі Хемільтон спробував обігнати напарника, але Леклер закрив хвіртку й британцю довелось відступити. Наступного кола ситуація повторилась й Хемільтон сказав по радіо, що він має кращий темп, а отже зможе наздогнати Ферстаппена, який був лише в секунді від Шарля. Хемільтон почав відставати й, вочевидь, ще не знав про призначений штраф. 

 

 

Гаслі розпочав хвилю справжніх піт-стопів на 15-му колі, й за ним поїхав Сайнс. Гаслі виїхав 16-м, а Сайнс -19-м. Обидва перейшли на Hard. 

 

Лоусон та Колапінто змінили гуму на наступному колі й також втратили багато позицій, вилетівши з топ-10 та 13-те та 16-те місця відповідно. 

 

 

На 17-му колі у бокси поїхав Ферстаппен, звідки виїхав 6-м на Hard й саме перед Аджаром. 

 

В цей же момент на трасі застосували режим VSC, але ніхто не встиг ним скористатись. 

 

Антонеллі одразу поїхав у бокси, але на 19-му колі вже не діяв режим VSC. Кімі виїхав 5-м, але попереду Ферстаппена. 

 

 

Пілоти Ferrari очолили гонку, а гонщики McLaren були 3-м та 4-м. При цьому Норріс одразу обійшов Піастрі, але Оскар обійшов Ландо вже на прямій Кеммел. 

 

На 20-му колі на трасі знову застосували режим VSC. На треку були уламки. 

 

 

Команда Ferrari закликала обох гонщиків у бокси й вони зробили майже “безкоштовний” піт-стоп. Піастрі також заїхав у бокси, а Норріс став лідером. 

 

Хемільтон ще був змушений відстояти 5 секундний штраф, а коли виїжджав, то збив механіка, який запізно намагався налаштувати переднє крило. Цей інцидент ще буде розглянутий після гонки. Проте переднє крило не було переналаштовано й Льюїс скаржився на поворотність. 

 

 

На 21-му колі гонку відновили й топ-10 виглядала так: Норріс, Леклер (+2с), Антонеллі, Ферстаппен, Піастрі, Хемільтон, Аджар, Бортолето, Ліндблад та Лоусон. 

 

Леклер вийшов вперед вже на 23-му колі, адже Норріс все ще їхав без піт-стопа. До речі, Аджар до цього вже тричі був на піт-стопі, але їхав 7-м. 

 

 

На 26-му колі Антонеллі обігнав Норріса, але Леклер вже відірвався на три секунди, штампуючи швидкі кола. 

 

 

Лише на 29-му колі Ферстаппен наздогнав Норріса й обійшов його після прямої Кеммел. Пізніше в цьому ж повороті Колапінто обійшов Лоусона та Гаслі. 

 

 

Норріс заїхав у бокси на 31-му колі, але перейти на Medium було важко, адже одне колесо застрягло. Ландо виїхав лише 8-м й за Бортолето. 

 

 

На 31-му колі топ-10 виглядала так: Леклер, Антонеллі (+1,5с), Ферстаппен, Піастрі, Хемільтон, Аджар, Бортолето, Норріс, Ліндблад та Колапінто. Проте Норріс обійшов Бортолето вже на наступному Кеммел. 

 

За рекомендацією команди, Антонеллі не став боротись з Леклером у повороті Le Combes, а обігнав монегаска на прямій Кеммел 34-го кола та знову став лідером гонки. 

 

 

Леклер намагався триматися в зоні активації аеродинаміки, але так й не зміг вийти на дистанцію обгону Антонеллі. Проте вже до 38-го кола випав за межі секунди від Кімі. 

 

 

Хемільтон, у свою чергу, наблизився до Піастрі на 39-му колі й одразу спробував обігнати. Однак, обгін стався на 40-му колі в кінці прямої Кеммел. 

 

 

Хоча Ferrari дозволила Леклеру покращені налаштування двигуна (Питання: чому це не було зробити раніше?), проте Шарль все одно продовжував втрачати. Вочевидь, його шини вже були зношені. 

 

 

Антонеллі довів гонку до своєї шостої перемоги й ще більше покращив своє положення у особистому заліку пілотів. 

 

Леклер фінішував другим із відставанням дві секунди, а Ферстаппен страв третім на подіумі. 

 

 

Команда намагалась мотивувати Хемільтона наздогнати Ферстаппена на останніх колах, але розрив був завеликий. Тим більш, Скудерію ще чекає розслідування стосовно наїзду Хемільтона на механіка. Й Льюїс ще може отримати штраф. Наразі британець вийшов на друге місце в заліку пілотів. 

 

Можливий штраф Хемільтона може зіграти на користь Піастрі, який фінішував 5-м у двох секундах від нього. Аджар став 6-м, стримавши Норріса. Бортолето був далеко від цієї боротьби, але здобув важливі очки для Audi. Ліндблад та Лоусон замкнули призову десятку. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Exit mobile version