Site icon F1-Ukraine

Гран Прі Іспанії: Піастрі виграв переповнену подіями гонку

Редакція

Гонщик McLaren Оскар Піастрі першим перетнув фінішну лінію Гран Прі Іспанії, який відбувся за немислимим сценарієм.

 

Після кваліфікації стало відомо, що Ленс Стролл не зможе прийняти участь в гонці через біль у зап’ясті. Це стало наслідком падіння з велосипеду, якого зазнав гонщик ще у 2023 році, коли він зламав руку й тоді пропустив передсезонні тести в Бахрейні. Поки строки відновлення гонщика невідомі й можливо він ще й пропустить наступний Гран Прі Канади. 

 

Також невдалий виступ Юкі Цуноди в кваліфікації призвів до того, що команда вирішила змінити йому налаштування та стартувати з піт-лейн. 

 

Майже всі гонщики стартували на Soft й лише Цунода обрав Medium. У першій десятці лише Піастрі та Норріс були на нових комплектах. Гонщики з 13-го місця (Лоусон) також мали нові компаунди. 

 

 

На старті Піастрі зміг втримати лідерство, але позаду Ферстаппен обійшов Норріса вже в першому повороті. Також по одній позиції виграли Хемільтон та Леклер, а пілоти Mercedes втратили позиції. Більш того, Леклер навіть зміг обігнати Расселла, адже той втратив зчеплення після виїзду за межі треку. 

 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Піастрі, Ферстаппен, Норріс, Хемільтон, Леклер, Расселл, Антонеллі, Гаслі, Аджар, Хюлькенберг. 

 

Піастрі почав одразу відриватись, а Леклер швидко наздогнав Хемільтона. На 7-му колі Албон був змушений їхати в бокси через пошкоджений передній спойлер. 

 

 

Виглядало так, що Хемільтон дійсно стримував Леклера, проте спроби обгону Шарля зупинялись в першому повороті. На 10-му колі Леклер все ж пройшов вперед, але відставання від Норріса було вже 6 секунд. 

 

 

В цей же час гонщики почали зупинки: Цунода, Хюлькенберг, Берман, Сайнс. 

 

На 12-му колі Норріс вже наздогнав Ферстаппена, який почав жалітись на зчеплення. Відставання від Піастрі було 4,3с. 

 

На 13-му колі Норріс без проблем обійшов Ферстаппена на стартовій прямій й нідерландець майже не чинив опору. 

 

 

Наступного кола Ферстаппен поїхав у бокси, звідки виїхав на новому комплекті Soft та став 8-м. 

 

Перша десятка на 15-му колі виглядала так: Піастрі, Норріс (+4,1), Леклер (+7с), Хемільтон (+3,9), Расселл (+1,9), Антонелллі (+2,,5), Аджар (+4,5), Ферстаппен (+0,5), Лоусон (+7,8) та Бортолетто (+3,5). 

 

Хемільтон змінив гуму на 17-му колі та, отримавши новий Medium, виїхав 9-м позаду Лоусона. 

 

Леклер відвідав бокси наступного кола та також отримав новий комплект Medium. Монегаск став 7-м, позаду Аджара й попереду Лоусона. 

 

 

На думку Ferrari рані піт-стопи мали захистити гонщиків Скудерії від стратегії Mercedes. В той час як Ферстаппен обійшов обидва боліди Mercedes на трасі, у Ferrari сподівались на піт-стопи. 

 

На 21-му колі Расселл змінив гуму на Medium та виїхав 7-м позаду Хемільтона. 

 

Норріс зробив зупинку на 22-му колі й на нових Medium виїхав з боксів на третій позиції позаду Ферстаппена у 10 секундах. Також на цьому колі зупинився й Антонеллі. 

 

Піастрі зупинився на 23-му колі, але після піт-стопа, де отримав Medium, виїхав другим позаду Ферстаппена в 5 секундах. Комплект Soft Ферстаппена працював, але залишалось лише питання витривалості цього комплекту. 

 

 

На 25-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Піастрі (+5,7), Норріс (+4,5), Леклер (+4,7) Хемільтон (+7,0), Расселл (+1,8), Антонеллі (+13), Гаслі (+2,7), Аджар (+2,9), Хюлькенберг (+2,1).  

 

 

Албон та Лоусон не поділили трасу в перших поворотах 26-го кола й розкидали уламки. Албон знову зломив переднє крило. Врешті-решт, Албону присудили 10-секундний штраф “stop&go”. Через коло Алекс заїхав у бокси та зупинився. 

 

На 29-му колі Ферстаппен вирішив заїхати в бокси, адже стало очевидно, що суперники його наздоганяють. Макс отримав комплект Medium та виїхав 4-м позаду Леклера у 8 секундах. 

 

 

Хемільтон, який їхав позаду Ферстаппена, почав скаржитись на шуму Medium вже на 31-му колі, хоча він проїхав на ній лише 14 кіл. Отже це давало шанси Расселлу, адже він був у 1,5 секундах позаду. 

 

В цей же час Ферстаппен почав штампувати швидкі кола та їхав на секунду швидше трійки попереду. 

 

 

На 36-му колі Ферстаппен легко обійшов Леклера та вийшов на третю позицію, з відставанням у 5,8 секунд від Норріса. Команда McLaren рекомендувала гонщикам підвищити темп, адже Макс досі їхав швидше за них. Норріс відповів, що він вже на межі шин. 

 

На 41-му колі Леклер почав справжню другу хвилю піт-стопів серед лідерів та отримав новий Medium. Шарль виїхав 6-м позаду від Расселла у 11 секундах. 

 

 

Расселла закликали наступного кола й він перейшов на новий Soft, аби максимально прискоритись на фінальному відрізку. Джордж став 7-м (та був єдиний у топ-10 на Soft) та був у 3-х секундах від Антонеллі. 

 

Швидкість Расселла вражала, адже він їхав на 2,5 секунди швидше лідерів, хоча й був позаду лідера у 45 секундах. Тим не менш, він без проблем обійшов Антонеллі й до Леклера було 7 секунд (на 46-му колі). 

 

 

На 47-му колі Хемільтон також перейшов на Soft, але вживаний. Затримка з переднім правим колесом призвела до того, що британець виїхав 7-м, пропустивши обох пілотів Mercedes. 

 

Темп Ферстаппена все ж впав й він не зміг наздогнати плотів McLaren. Макс заїхав у бокси на 48-му колі та залишився 3-м, перейшовши на вживаний Soft. Проблему створив лише Цунода, який змусив Ферстаппена гальмувати на виїзді з піт-лейн. 

 

 

У McLaren одразу відповіли й закликали Норріса. Ландо заїхав у бокси на 49-му колі та виїхав прямо перед Максом. 

 

На 50-му колі закликали в бокси й Піастрі. Оскар не втратив лідерства та виїхав також на вживаному Soft. Тим не менш, розриви у топ-3 суттєво скоротились. 

 

Топ-10 виглядала так: Піастрі, Норріс (+3с), Ферстаппен (+1,5с), Леклер (+11с), Расселл (+5с), Хемільтон (+9с), Антонеллі (+23с), Аджар (+7с), Хюлькенберг (+11с), Гаслі (+3,7с). Лише Леклер та Гаслі були на Medium. 

 

 

Несподівано на 55-му колі болід Антонеллі просто зупинився в 10-му повороті. На трасі з’явився сефеті-кар. 

 

 

Гонщики спрямувались на піт-лейн: Піастрі, Норріс, Ферстаппен, Леклер, Расселл та Хемільтон. Більше всього здивувався Макс, адже його перевели на Hard, в той час як всі гонщики у топ-10 були на Soft. Команда пояснила, що це була лише єдина нова гума. В той же час, інші гонщики отримали Soft з кваліфікації. 

 

Гонку відновили лише після того, як колові боліди наздогнали пелотон, але відбулось це лише на 61-му колі.  

 

 

Перед рестартом Піастрі різко пригальмував та “збив” темп суперників. Це допомогло без проблем від’їхати одразу у відрив. А ось Леклер почав атаку на Ферстаппена та пройшов його на стартовій прямій, адже Макс втратив темп перед виїздом на пряму, коли його ледь не розвернуло. 

 

 

У першому повороті Ферстаппен був змушений захищатись й від атак Расселла та, блокуючи болід Mercedes, виїхав за межі траси та повернувся дорогою безпеки. Все це було “прикрашено” епітетами нідерландця, що Леклер та Расселл виштовхували його з траси. 

 

Тим часом, Хюлькенберг на випередив Аджара та перемістився на 7-му позицію. 

 

 

На 64-му колі, коли обговорювалось питання, що Ферстаппен має пропустити Расселла, Макс вирішив діяти жорстко й, навпаки, врізався в Расселла у 5-му повороті. 

 

В цей же час Хюлькенберг обійшов Хемільтона, а Алонсо увійшов до топ-10, обігнавши Лоусона. 

 

До фінішу обгонів вже не сталось й Піастрі виграв гонку з невеликим відривом від напарника. Леклер фінішував 3-м. Це вже п’ята перемога австралійця в цьому сезоні (та сьому в кар’єрі Ф1). 

 

 

Расселл доїхав до картатого прапору четвертим, хоча повідомляв про пошкодження машини. 

 

Ферстаппен фінішував 5-м, але отримав 10-секундний штраф, який відкинув його на десяту позицію. Проте це не завадило Максу стати “Гонщиком дня” на думку вболіальників. 

 

Таким чином, Хюлькенберг опинився на 5-му місці, а Хемільтон став 6-м. Аджар знову привіз очки команді, а Гаслі фінішував 8-м. 

 

 

 Й, нарешті, Фернандо Алонсо здобув перші очки в сезоні й сталося це на рідному Гран Прі Іспанії, який з наступного року змінює прописку з Барселони на Мадрид. 

 

Після гонки Расселл та Ферстаппен обмінялися цікавими коментарями.  Проте тепер стосовно дій Ферстаппена може бути додаткове розслідування. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Exit mobile version