Site icon F1-Ukraine

Гран Прі Угорщини: Піастрі виграв «подаровану» гонку

Редакція

Гонщик McLaren Оскар Піастрі переміг на Гран Прі Угорщини, хоча наприкінці гонки команді довелось вмовляти Ландо Норріса, аби той повернув лідерство напарнику. 

 

Після дощової суботи погода над Хунгарорингом у неділю нормалізувалась й сонце розігріло трек. 

 

Наймолодшому першому ряду в історії Ф1 потрібно було стримати чинного чемпіона та досвідчених пілотів позаду. Майже всі гонщики у топ-10 обрали новий Medium й лише пілоти Aston Martin вирішили стартувати на вживаному Soft. 

 

Цікаво, що невдахи кваліфікації (Перес, Расселл та Гаслі) почали гонку на Hard. Очевидна стратегія була в тому, аби пересидіти суперників, адже обганяти на Хунгароринзі важко. До того ж Гаслі стартував із боксів. 

 

 

На старті пара пілотів McLaren увійшла в перший поворот майже поруч, але внутрішня траєкторія була за Піастрі й він врешті-решт став лідером. Норріс почав боротись з Ферстаппеном й нідерландець виїхав за межі траси, звідки повернувся другим. 

 

 

Норрісу довелось оборонятись від Хемільтона, а потім скаржитись на Ферстаппена за отримання переваги від виїзду за межі траси. 

 

 

Після суперечок по командному радіо, Ферстаппен все ж пропустив Норріса вперед на четвертому колі. 

 

 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Піастрі, Норріс, Ферстаппен, Хемільтон, Леклер, Сайнс, Алонсо, Стролл, Албон та Магнуссен. До речі, Албон та Магнуссен стартували на нових Soft й відіграли до цього момент 4 та 5 місць відповідно. 

 

Вже на 7-му колі Албон, Магнуссен та Окон вирішили змінити гуму й перейти на Hard. На наступному колі Алонсо, Ріккардо та Чжоу також зробили піт-стопи й перейшли на Medium (Алонсо) та Hard. 

 

Після того, як Стролл заїхав у бокси на 15-му колі, на треку залишились лише боліди на Medium та Hard. Расселл й Перес нарешті піднялись у призову зону. 

 

 

Топ-10 виглядала на цей момент так: Піастрі, Норріс, Ферстаппен, Хемільтон, Леклер, Сайнс, Цунода, Боттас, Расселл та Перес. 

 

Проте вже на 17-му колі Хемільтон розпочав нову хвилю піт-стопів, аби “підрізати” лідерів. Льюїс перейшов на Hard та виїхав 7-м (попереду Расселла, адже Боттас теж поїхав у бокси). 

 

Норріс зробив піт-стоп на 18-му колі й на Hard виїхав прямо Хемільтоном, який встиг на прямій обігнати Цуноду. 

 

 

На 19-му колі в бокси заїхав лідер гонки Піастрі, звідки він виїхав на Hard й на 4-му місці (попереду Норріса). Ферстаппен очолив гонку, хоча жалівся на поведінку боліда. 

 

Цікаво, що хоча Ферстаппен, Піастрі та Норріс їхали в темпі 1хв.24,5, то Хемільтон позаду їхав 1хв.23,2. Фактично Ферстаппен їхав повільніше Хемільтона майже на секунду. 

 

Лише на 22-му колі Ферстаппен та Сайнс (третій на той момент) заїхали у бокси, звідки виїхали на Hard та 4-му та 9-му місцях відповідно. Макс програв позицію Льюїсу й відстав від нього на 7 секунд. Леклер очолив гонку. 

 

 

Леклер вже на 24-му колі відав лідерство Піастрі, адже монегаск отримав Hard та виїхав позаду Ферстаппена. 

 

На цей момент “десятка” мала такий порядок: Піастрі, Норріс, Хемільтон, Ферстаппен, Леклер, Цунода (без піт-стопа), Расселл, Сайнс, Перес та Гаслі. 

 

 

Наступними колами Сайнс обігнав Цуноду, а Алонсо обійшов Хюлькенберга. 

 

На 29-му колі Перес теж зробив піт-стоп, але перейшов на новий Medium. Мексиканець виїхав 15-м. Цунода також зробив зупинку, але зміг залишитись у топ-10 на останній позиції. 

 

 

На 33-му колі стало зрозуміло, що темп боліда Хемільтона почав падати, а Ферстаппен почав наздоганяти британця. За два кола Макс зробив першу спробу атакувати Льюїса, але вона виявилась невдалою. 

 

В цей же час (на 34-му колі) Расселл став останнім, хто зробив першу зупинку й перейшов на Medium, виїхавши на 11-му місці. 

 

 

Поки Ферстаппен робив чергові спроби випередити Хемільтона, до них наблизився Леклер, який на цей момент мав найшвидше коло в гонці. 

 

На 38-му колі Алонсо розпочав другу хвилю піт-стопів серед топ-10 й перейшов нарешті на Hard. Іспанець виїхав 13-м. 

 

На 41-му колі Хемільтон та Леклер заїхали в бокси й отримали нові комплекти Hard та Medium. Гонщики виїхали 5-м та 6-м. 

 

 

Хемільтон одразу почав задавати темп, аби “підрізати” лідерів. Льюїс їхав коло за 1хв.22,,5, в той час як гонщики McLaren їхали 1хв.24,2. Ферстаппен – 1.хв.23,4. Проте й Леклер їхав у темпі Хемільтона. 

 

На 45-му колі Норріса закликали в бокси, де він отримав Medium. Команда хотіла побачити, як працюватиме нова гума й тому вирішила “протестувати” рішення на Команда хотіла побачити, як працюватиме нова гума й тому вирішила “протестувати” рішення на Ландо. Норріс. Норріс виїхав попереду Хемільтона й вочевидь це було правильне рішення для відпові темпу лідера Mercedes. 

 

Вже на 48-му колі у McLaren побачили темп нових Medium й покликали Піастрі за Medium. Проте Оскар виїхав позаду Ландо. Ферстаппен став лідером. 

 

 

Лідер гонку знову змінився на 50-му колі, коли Ферстаппен заїхав у бокси й отримав Medium. Макс виїхав 5-м. 

 

На цей момент топ-10 виглядала так: Норріс, Піастрі, Хемільтон, Леклер, Ферстаппен, Сайнс, Расселл, Перес, Цунода та Алонсо. 

 

 

Команда McLaren ще до піт-стопа Піастрі просила гонщика не хвилюватись за позицію, але коли Норріс вийшов вперед, пообіцяла поміняти пілотів місцями. Для цього Оскар мав лише наздогнати Ландо. Розрив між ними на 52-му колі був 3,332 с. 

 

Гонщики McLaren їхали в темпі 1.21.8с, й Піастрі спочатку випереджав напарника приблизно на 0,4 с на колі, але потім Норріс збільшим темп. 

 

Ферстаппен після піт-стопу був найшвидшим у топ-5 й на 54-му колі почав атакувати Леклера. Проте лише на 57-му колі після стартової прямої Макс зміг обійти Шарля за допомогою DRS. 

 

 

В цей же час команда McLaren намагалась вговорити Норріса збавити темп й пропустити Піастрі. Проте Ландо відмовлявся, пришвидшився й збільшив розрив до 4 секунд. Гоночний інженер просив не атакувати гонщика у деяких поворотах, аби не пошкодити шини, але Норріс ігнорував прохання команди. Довіра в команді явно могла не покращитись після таких подій, адже в зворотному випадку Оскар не зробив кроків на користь Ландо. 

 

 

На 61-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Піастрі, Хемільтон, Ферстаппен, Леклер, Сайнс, Перес, Расселл, Цунода та Алонсо. 

 

Єдина боротьба на трасі відбувалась на третє місце й Ферстаппен почав атакувати Хемільтона на 62-му колі. Проте їхня боротьба завершилась невеликим зіткненням у першому повороті наступного кола. Ферстаппен не зміг зупинити машину у внутрішньому радіусі й влетів у Хемільтона. Проте все завершилось невеликим стрибком боліда Red Bull.  

 

 

Ферстаппен повернувся на трасу 5-м між пілотами Ferrari. Здається, проведення часу за домашнім гоночним симулятором зіграло злий жарт з Максом (гонщик зізнався, що напередодні гонки не спав, а грав у ігровий симулятор в готелі майже всю ніч). Нідерландець був нестриманим у радіообмінах й занадто ризикував на трасі. 

 

На останніх колах команда McLaren вмовляла Норріса віддати позицію Піастрі й врешті-решт британець поступився команді й повернув позицію Оскару на 68-му колі. 

 

 

Піастрі довів гонку до перемоги й здобув свій перший Гран Прі у Ф1. Команда McLaren здобула свій перший дубль після 2021 року. Й, здається, гонщики поладнали після фінішу. 

 

 

Хемільтон фінішував на третьому місці й, таким чином, відсвяткував свій 200-й подіум у Ф1. 

 

 

Леклер з відставанням у 4 секунди став 4-м, а Ферстаппен вже не міг атакувати інших гонщиків. Після гонки Макс ще має зустрітись з гоночними стюардами й, можливо, отримає штраф у 5 секунд. 

 

Отже нідерландець може опинитись позаду Сайнса, який фінішував на 6-му місці з відставанням 1,7 с. Перес та Расселл фінішували з більшим відставанням, а Цунода та Стролл замкнули топ-10. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.

Exit mobile version