Команда Ferrari випробувала нову, більш агресивну систему бризковиків під час тестів на автодромі Фіорано в четвер. 

Під час тестів Артур Леклер (брата Шарля) за кермом Ferrari SF-75 2023 року випробував повністю закриті передні та задні дощові шини. Бризковики мають два отвори спереду, але повністю закриті ззаду. 

Пізніше того ж дня команда випробувала іншу версію бризковиків із боковинами, схожими на спиці. 

Резервний пілот італійської команди Олівер Берман їхав позаду Леклера на машині 2024 року для перевірки видимості. 

Тест був організований FIA та не буде вважатися знімальним днем для Ferrari. 

FIA показала першу версію бризковиків під час тестів на вологому Сільверстоуні минулого року, намагаючись знайти рішення, яке покращить видимість для наступних болідів у дощових умов. 

Хоча жодних фактичних зображень тесту не було надіслано, FIA запропонувала кілька 3D-рендерів рішення, яке складалося з часткових колісних ковпаків як на передніх, так і на задніх шинах. 

Тест проводив резервний пілот Mercedes Мік Шумахер, а Оскар Піастрі з McLaren використовувався як контрольний болід позаду. 

Висновок першого випробування полягав у тому, що система не суттєво змінила рівень бризок, які виробляють машини. 

«Те, що було зроблено в Сільверстоуні за допомогою Mercedes, який виготовив деталі, і McLaren [який надав болід для аналізу бризок позаду], можливо, було занадто оптимістичним експериментом», — сказав директор FIA Ніколас Томбазіс минулого року. 

«Захист від бризок покривав занадто мало колеса. Я був досить скептичним і уявляв, що ми не побачимо важливих результатів». 

У результаті FIA пообіцяла більш агресивне рішення, яке Ferrari вивела на трасу в четвер у Фіорано. 

Томбазіс пояснив минулого року, наскільки складним було знайти рішення, яке б успішно працювало. 

«Розпочавши цей проект наприкінці минулого року та виконавши досить багато симуляцій CFD, ми досить швидко зрозуміли, що це не так просто, як просто одягнути щось, піти, і готово». 

«Ми не хотіли забагато втрачати характеристики болідів і сильно псувати аеродинаміку. Хоча деякі з них неминучі». 

«І фактичне аеродинамічне навантаження на ці великі бризковики або як їх ще називати, якщо у вас є повне покриття, буде досить високе. Тому їхня опора на стійках повинна бути досить міцною, щоб не злетіти на 300 км/год». 

У п’ятницю Ferrari використає день зйомок, щоб випробувати новий аеропакет для Гран Прі Емілії-Романьї наступного тижня. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.

Джерело: Motorsport.com