У 2026 році набуде чинності новий технічний регламент, але можливий перехід на 16-дюймові диски буде скасовано й Формула 1 має залишитись на 18 дюймах. 

Менший розмір дисків розглядався в основному в рамках поточних зусиль FIA зменшити загальну вагу болідів 2026 року. 

Однак Pirelli виступила проти цієї зміни як з міркувань практичності, так і через потенційний маркетинговий вплив. 

Формула 1 перейшла з 13 на 18 дюймів у 2022 році, віддзеркалюючи тенденцію автомобільної промисловості, і це скорочення розглядається як крок назад з точки зору як іміджу спорту, так і розвитку технологій. 

Новий розмір також вимагав би серйозних змін у виробничому процесі Pirelli, які потрібно було б вжити вчасно, щоб запустити повну програму тестування з болідами Ф1 у 2025 році. 

Це також створить додатковий виклик для команд на додаток до всього іншого, з чим їм доведеться мати справу на шляху до нової ери. 

Регламент 2026 року обговорювався командами та FIA на нещодавньому засіданні технічного консультативного комітету. 

Хоча результати не були оголошені офіційно, було погоджено використовувати 18-дюймові диски, але з дещо іншим розміром і формою шин. 

«Ми близькі до остаточної версії розмірів», — сказав для Motorsport.com керівник Pirelli у Ф1 Маріо Ізола. 

«Очевидно, коли ви проектуєте колесо, ви повинні враховувати весь пакет, гальма, диск, підвіску, шини, тому я вважаю, що ми близькі до остаточних розмірів». 

«Ми повинні змінитися, тому що новий болід інший, і в будь-якому випадку ми повинні розробити шини меншого розміру». 

«Обговорення ведеться між 16 та 18-дюймовими шинами. І ми вважаємо за краще залишитися на 18-дюймових шинах. І я вважаю, що є вагомі причини залишитися на 18-дюймових, з меншими шинами, але тим самим ободом». 

«Це те, що ми обговорюємо, лише трохи менший діаметр, трохи нижчий профіль і трохи вужчу шину». 

Ізола применшив ймовірну економію ваги в результаті переходу на 16 дюймів. 

«Є такий елемент, як вага, – сказав він. – Зрозуміло, що це впливає на весь пакет, а також на колеса. Різниця між 16 і 18 та вузькими 18 невелика. Тож елемент ваги є». 

«Але це не єдиний елемент. Є елемент продуктивності. Тому що, очевидно, якщо ви перейдете на 16-дюймові шини, набагато менші, ризик перегріву буде набагато вищим. Менший діаметр означає, що ви розсіюєте тепло в інший спосіб». 

«І отже, є багато елементів, які, якби ми хотіли створити шину, що б відповідала очікуванням гонщиків. Що стосується продуктивності, 18-дюймова шина краща за 16». 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.