Меню

Автоспорт

Гран Прі Австрії: Норріс із перемогою повернувся у боротьбу за титул

Дата: 29 Червня 2025
Автор: Редакція

Гонщик McLaren Ландо Норріс переграв суперників на трасі Ред Булл Ринг, де спека стала перепоною для багатьох на Гран Прі Австрії 2025 року. 

 

Перші дев’ять пілотів обрали для старту новий комплект Medium й лише П’єр Гаслі вирішив почати гонку вживаному Soft. У другій десятці ситуація була майже 50/50: Аджар, Колапінто, Берман та Хюлькенберг обрали новий Soft, а інші – Medium. 

 

Проте не встигли гонщики почати установче коло, як на стартовій прямій не зміг почати рух Карлос Сайнс. Іспанець жалівся, що машина просто застрягла й щось заважало їй їхати. 

 

 

Врешті-решт, болід Williams зміг рушити, але тепер гонщик мав починати гонку з піт-лейн. Старт гонки був відкладений до 15:15 за місцевим часом. 

 

 

Сайнс зміг повернутися на піт-лейн, але його гальма почали диміти та загорілися. Вочевидь, саме вони не давали рушити з місця, а коли болід їхав, то вони терлися й грілися, коли болід зупинився. Пожежу вдалось потушити лише в боксах. Для Карлоса гонка була завершена. 

 

 

Друге формаційне коло почалось о 15:15 й цього разу вже ніхто не залишився на стартовій решітці. 

 

 

Норріс впевнено почав гонку й зробив різкий маневр у бік Леклера. Шарль був змушений гальмувати й цим скористався Піастрі, який вже у першому повороті випередив монегаска. 

 

 

Проте події у третьому повороті змусили нейтралізувати гонку. Антонеллі явно переоцінив свої можливості й просто влетів у болід Ферстаппена. Для обох гонка була закінчена. Після гонки гонщик Mercedes отримав штраф у три місця для наступного етапу. 

 

 

Сефеті-кар водив пелотон до 4-го кола й гонщики продовжили перегони після рестарту. 

 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Піастрі, Леклер, Хемільтон, Расселл, Гаслі (Soft), Албон, Бортолето, Лоусон та Алонсо. За 11-те місце боролись Берман та Колапінто (обидва на Soft). 

 

Піастрі та Расселл спробували нав’язати боротьбу своїм опонентам, але незвична для Австрії спека змусила відкласти ці спроби й сконцентруватись на збереженні гуми. 

 

На 11-му колі Піастрі все ж вирішив продовжити боротьбу, коли Норріс подарував таку можливість, широко виїхавши у першому повороті. Гонщикам офіційно дозволили боротись між собою й вони робили це кілька кіл поспіль. 

 

 

Втративши кілька позицій Гаслі вирішив змінити Soft на Hard та заїхав у бокси на 13-му колі. Француз виїхав 15-м, але втратив ще одну позицію одразу й став передостаннім. 

 

Інші пілоти на Soft (Берман та Колапінто) також були змушені робити піт-стопи. 

 

На 17-му колі другий болід Williams був змушений завершити гонку й знову через проблеми з перегрівом. На трасі залишилось 16 машин. 

 

 

Расселл, який відстав від Хемільтона на 7 секунд, був закликаний у бокси на 19-му колі, відкривши вікно піт-стопів для лідерів. Бортолето був у 20 секундах від Норріса й лідери могли робити піт-стоп без “занурення” в пелотон. 

 

Расселл перейшов на Medium та став 10-м, а Піастрі спробував атакувати Норріса в 4-му повороті, проте сильно перегальмував й ледь не вибив напарника. 

 

 

Норріс одразу відправився у бокси на 21-му колі, звідки виїхав 4-м й прямо перед Бортолето. Піастрі очолив гонку, але в нього було пошкоджено колесо. 

 

 

Після піт-стопу Бортолетто на п’яту позицію піднявся Лоусон з відставанням 24 секунди від Піастрі, але Оскар не захотів одразу робити зупинку й вирішив залишитись на трасі, аби отримати свіжіші шини на кінець гонки. 

 

На 24-му колі Піастрі все ж заїхав у бокси, але затримка в боксах (ліве переднє колесо) призвела до того, що австралієць виїхав позаду напарника в 5 секундах.  

 

 

На 26-му колі Леклер, який був лідером гонки лише одне коло, відвідав бокси та виїхав 6-м (позаду Лоусона та Алонсо) на Hard. 

 

Хемільтон також був лідером одне коло й перейшовши на Hard виїхав 6-м на Hard й позаду напарника. 

 

На 28-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Піастрі, Лоусон, Леклер, Алонсо, Хемільтон, Ресселл, Аджар, Бортолето та Хюлькенберг. 

 

На 31-му колі Цунода та Колапінто не поділили 4-й поворот й зіткнулись. До цього, на початку гонки Цунода виштовхав Стролла за межі треку. Японець явно намагається вразити команду, але поки вражає лише боліди суперників. Цунода був змушений їхати у бокси для заміни переднього крила, а пізніше ще й отримав штраф у 10 секунд. 

 

 

На 35-му колі Алонсо став останнім, хто зробив перший піт-стоп й перша десятка виглядала так: Норріс, Піастрі (+5,3), Леклер (+13,8), Хемільтон (+3,6), Расселл (+14,1), Бортолето (+2,9), Хюлькенберг (+3,7), Окон (+3,1), Гаслі (+3,2) та Берман (+0,9). 

 

 

Проте вже незабаром Гаслі, який відкривав першу хвилю піт-стопу, був змушений першим робити й другий піт-стоп. Француз змінив гуму на 40-му колі та перейшов на Medium за 30 кіл до кінця гонки. П’єр знову став передостаннім. 

 

 

Расселл зробив свою зупинку на 46-му колі, перейшовши на Hard, та виїхав 10-м позаду Аджара, якого одразу обігнав. До Алонсо було 4 секунди. 

 

На 50-му колі у бокси закликала Леклера, який виїхав на нових Medium на 4-му місці, адже Бортолето також заїхав у бокси, звідки виїхав 10-м (на Hard). 

 

Хоча Хемільтон переконував команду, що шини ще можуть їхати, його закликали в бокси наступного кола й також перевели на Medium. Пілоти Ferrari відставали від McLaren на 36 секунд, а отже лідери могли безпечно робити піт-стопи. 

 

 

На 53-му колі в бокси відправився Норріс, а Піастрі змінив гуму на 54-му колі. Обидва отримали нові Medium, а відрив від Ferrari скоротився до 16 секунд. 

 

 

Коли Піастрі виїхав із боксів, він опинився поза Цунодою та Колапінто, які боролись між собою. Гонщики Red Bull та Alpine ледь не вибили лідера чемпіонату в третьому повороті. 

 

 

 Колапінто, який перебував на 14-му місці, пізніше отримав 5 секундний штраф. На наступному Гран Прі в Alpine повернеться Дуен? 

 

 

На останніх десяти колах Піастрі знову почав наздоганяти Норріса. П’ять секунд розриву швидко перетворились у дві секунди й Ландо почав навіть просити допомогу в команди. Проте команда повідомила, що у нього пошкоджено антикрило. FYI. 

 

 

За 5 кіл до фінішу розрив між Норрісом та Піастрі був 1,9 секунди. Леклер вже відставав на 17 секунд, а Хемільтон ще на 8,5 с.  

 

На останніх колах боротьба “менеджера” Алонсо та “учня” Бортолето ледь не завадила Норрісу, але врешті-решт першим картатий прапор побачив Ландо. 

 

 

Норріс здобув сьому перемогу в кар’єрі Ф1 й третю цьогоріч. Ландо явно повертається в боротьбу за титул. До речі, у Піастрі також 7 перемог (проте 5 цьогоріч). 

 

 

Леклер отримав четвертий подіум цьогоріч, а Хемільтон досі залишається поза подіумами основних гонок Гран Прі. Проте Ferrari має додати, якщо хоче боротись за перемоги. 

 

Расселл взагалі фінішував у 62 секундах від лідера й це ще більше розчарування для Mercedes. 

 

А ось сходами Антонеллі та Ферстаппена скористались інші гонщики. Лоусон фінішував 6-м (наразі найкращий результат в кар’єрі), а Алонсо привіз чергові очки для Aston Martin.  

 

Команда Sauber, яка наступного року стане Audi, знайшла свій темп в Австрії та приїхала в залік обома болідами: Бортолето – 8-й, Хюлькенберг -9-й. До речі, для Бортолето це перші очки у Ф1 й після фінішу його одразу привітала, яка займається його контрактом у Ф1, а отже менеджер Фернандо Алонсо. 

 

 

Окон замкнув призову десятку й здобув одне очко, яке наразі допомогло Haas залишитись попереду Aston Martin в Кубку Конструкторів. 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Поділитися
Теги

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Новини за темою

Макс Ферстаппен виступить на гонці 24 години Нюрбургрингу

Чотириразовий чемпіон Ф1 Макс Ферстаппен прийматиме участь у цьогорічному гоночному...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув третю перемогу поспіль

Гонщик Mercedes виграв недільну гонку Гран Прі Маямі, яка виявилась переповненою подіями,...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув поул у щільній кваліфікації

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі став найкращим у кваліфікації до основної гонки Гран Прі Маямі....

Детальніше