Пропонуємо підготуватись до Гран Прі Канади й обговорити основні п’ять тем у Формулі 1 напередодні етапу. 

Європейський сезон, який розпочався кілька тижнів тому, отримав коротку перерву для одного з найважливіших етапів року, оскільки паддок прямує через Атлантику до Канади. Й враховуючи, що домінування Макса Ферстаппена продовжується, пелетон швидше за все боротиметься за позицію позаду нього, і ось деякі з основних тем перед Монреалем… 

Чи зможе Mercedes закріпитись на P2? 

Ферстаппен і Red Bull знову встановили нову планку в Барселоні минулого етапу, коли нідерландець очолив кожну тренувальну сесію, здобув поул-позицію, лідирував на кожному колі та показував найшвидше коло на шляху до перемоги. 

Але одразу за ним була ще одна інтрига серед переслідувачів, оскільки можна було побачити більш очевидний вплив оновлень Mercedes, які були представлені в Монако тижнем раніше. Нові боковини були лише однією чіткою візуальною зміною, але весь пакет показав хороші результати в гоночній комплектації в Іспанії, особливо щодо ресурсу шин. 

Mercedes прагне оговтатися після невтішного початку року, і були обнадійливі ознаки на трасі, яка завжди влаштовувала Red Bull: Льюїс Хемілтон посів друге місце, а Джордж Рассел мав достатній темп, аби піднятися з 12-го місця на третє місце під картатим прапором – перший подвійний подіум для будь-якої команди, крім Red Bull, у цьому сезоні. 

Боротьба за те, щоб стати найближчим суперником Red Bull, — це те, що можна часто очікувати цього сезону, тож чи побачить Монреаль, що Mercedes твердо займе цю позицію, чи вона продовжуватиме переходити від траси до траси? 

Новий контракт Хемілтона 

Загальна конкурентоспроможність боліда 2023 року — не єдина історія навколо Mercedes на даний момент. Більшою є поточна ситуація навколо контракту Хемілтона. 

Поточна угода Хемілтона закінчується в кінці цього сезону, і обидві сторони вказують на те, що він продовжить своє перебування, особливо після того, як він швидко відкинув будь-який серйозний інтерес до потенційної пропозиції Ferrari, коли його запитали про цю тему в Монако. 

На той момент Хемілтон більше покладався на свою команду підтримки для ведення переговорів, але після гонки в Барселоні він заявив, що найближчими днями особисто спілкуватиметься з керівником команди Тото Вольффом, щоб спробувати завершити угоду. 

Цілком може статися, що і Хемілтон, і Вольфф досягли згоди та ще не оголосили – особливо тому, що команди люблять стратегічно виділяти такі позитивні новини, – але якщо ще є деталі, які потрібно згладити, то це, безперечно, буде темою цих вихідних в Канаді. 

Плани оновлення Aston Martin 

Єдиний старший за Хемілтона гонщик на стартовій решітці – Фернандо Алонсо – також активно висловлювався про ситуацію в своїй команді в останні тижні, але більше в тоні, намагаючись підбадьорити Aston Martin після їхнього надзвичайно вражаючого початку цього сезону. 

Aston вискочив із команд-середняків та забезпечив найбільш послідовну загрозу Red Bull у стартових гонках, але тепер Mercedes і Ferrari загрожують знову випередити конкурента. 

В основному це ґрунтується на прикладі Іспанії, де Mercedes виглядав настільки сильним, а модернізація Ferrari дозволила Карлосу Сайнсу кваліфікуватися другим і фінішувати п’ятим, попереду обидвох Aston Martin. 

Напередодні цієї гонки Алонсо сказав, що «Астону» необхідно збільшити темпи розвитку, щоб не відставати від таких сильних суперників – у цій сфері команда все ще намагається розвиватися в умовах великих інвестицій – і в Канаді команда отримає оновлення. Директор Майк Крек описує це як «крок», оскільки вони прагнуть відповісти після Іспанії. 

Повернення у Sauber 

Оновлення технічного персоналу також відбуваються в Alfa Romeo. 

Поточний технічний директор Ян Моншо має бути замінений колишнім технічним директором McLaren Джеймсом Кі 1 вересня, що означатиме повернення в команду, яку Кі залишив у 2012 році, коли вона називалася просто Sauber. 

Хоча Кі залишив McLaren на початку цього року в рамках технічної реструктуризації, його колишній керівник команди в Вокінгу в особі Андреаса Зайдла високо оцінює його. Сам Зайдль змінив McLaren на Sauber наприкінці минулого сезону перед приходом Audi у 2026 році, а тепер заручився підтримкою Кі, аби возз’єднати тандем у Хінвілі. 

У Швейцарії тривають значні інвестиції в персонал, і Зайдль явно відчуває, що Кі є людиною, яка очолить технічну команду, і цей перехід створить захопливу динаміку між Sauber і McLaren. 

Величезний натовп на чудовій трасі 

У цьому немає жодних сумнівів: візит на трасу імені Жиля Вільньова є одним із найяскравіших моментів сезону. Як місто, Монреаль справді підтримує Формулу 1, а вулиці в центрі міста регулярно заповнені фанатами Формули 1. 

Ці вболівальники також регулярно створюють чудову атмосферу на автодромі, де за три дні змагань у 2022 році зібралося майже 340 000 людей, і цього разу очікується такий же величезний натовп. 

Частиною привабливості є челлендж, який забезпечує траса, з високошвидкісною природою траси, перемежованою шиканами або повільними поворотами, і часто з невеликими зонами безпеки на виїзді. 

Формула 1 приїхала до Канади й цими вихідними боліди Ф1 випробовуватимуть трасу імені Жиля Вільньова. Занотовуємо розклад трансляцій #CanadianGP 🇨🇦 #F1 pic.twitter.com/dMmD8l3uTM

— F1-Ukraine (@F1Ukraine) June 14, 2023

Бетонні стіни, такі як Стіна Чемпіонів, сумно відома тим, що через нею чемпіони світу Міхаель Шумахер, Жак Вільньов і Деймон Хілл закінчили гонку після того, як потрапили в неї під час тієї самої гонки в 1999 році. 

Довгі прямі також відкривають можливості для сліпстрімінгу та обгонів, а це означає, що гонщики повинні бути ідеальними, щоб утримувати суперника під тиском, так само, як Ферстаппену вдалося це зробити проти Сайнса рік тому. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.