Меню

Автоспорт

Гран Прі Мехіко: феноменальний старт й перемога Норріса

Дата: 27 Жовтня 2025
Автор: Редакція

Перемога Ландо Норріса на Гран Прі Мехіко дозволила гонщику McLaren очолити особистий залік пілотів Ф1. 

 

Кваліфікація була щільною й такою ж очікувалась гонка. Єдиною зміною на стартовій решітці було переміщення Сайнса на п’ять місць в якості штрафу за зіткнення на Гран Прі США. 

 

Більшість гонщиків топ-10 обрали Soft для старту й лише Ферстаппен, Аджар та Цунода вирішили стартувати на новому Medium. Сайнс, Бортолето та Гаслі також обрали Medium, а Албон та Колапінто – взагалі Hard. 

 

За прогнозами Pirelli очікувалось, що буде лише одна зупинка із зміною гуми на іншу. Й це не обіцяло видовищну гонку. За температури 26 градусів трек прогрівся до 52 градусів. 

 

Старт вийшов феноменальним. Норріс зміг гарно зірватися з місця, а гонщикам Ferrari довелось захищатись від Ферстаппена, який одразу обійшов Расселла. 

 

 

До першого повороту чотири перші боліди підійшли майже в один ряд, проте Норріс був першим у внутрішньому радіусі, гонщики Ferrari ледь зіткнулись, а Ферстаппен був вимушений виїхати на траву. 

 

На деякий час Леклер навіть очолив гонку, але повернув позицію, адже “отримав перевагу через виїзд за межі траси”. Далі гоночна дирекція ще кілька разів розглядала подібні інциденти. 

 

Отже Норріс “повернув” лідерство, а Леклер та Хемільтон їхали за ним. Ферстаппен спробував атакувати Хемільтона, проте пошкодив переднє крило в заднє колесо британця та заспокоївся на деякий час. 

 

 

У першій десятці найбільше відіграв Берман (три позиції). Покращив своє місце й Цунода (+2 місця). 

 

 

На 6-му колі Ферстаппен знову спробував атакувати Хемільтона й боротьбою між ними скористався Берман, який обійшов Расселла та Ферстаппена.  

 

 

Проте Льюїс, коли повертався на трасу, то проїхався зоною безпеки та “отримав перевагу”. Не повернувши позицію, пізніше він отримав штраф у 10 секунд. Якби команда попросила британця повернути позицію одразу, то можливо результат Льюїса на фініші був би кращий. 

 

З іншого боку, багато гонщиків після старту зрізали перший поворот й не отримали покарання, хоча не повернули позиції, які б втратили в разі вильоту з траси. Проте тут гоночна дирекція явно використала “подвійні стандарти”. 

 

 

На 8-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Леклер, Хемільтон, Берман, Ферстаппен, Антонеллі, Расселл, Піастрі, Цунода та Окон. 

 

На наступних колах стало зрозуміло, що гума Medium не надавала Ферстаппену та Цуноді гарного зчеплення й гонщикам Red Bull доводилось захищатись. Проте Антонеллі та Окон так й не змогли скористатись перевагою “софту”. 

 

Сайнс на 18-му колі фактично відкрив першу хвилю піт-стопів та перейшов на Soft, але виїхав останнім. До цього лише Колапінто змінив гуму, а Лоусон зупинився в боксах на третьому колі. 

 

На 20-му колі перевага Норріса над Леклером становила вже 8 секунд. Шарль випереджав напарника на 7 секунд, а Льюїс мав перевагу над Берманом у 4 секунди. На піт-стопі Хемільтона чекав штраф у 10 секунд. 

 

 

У першій десятці Антонеллі почав хвилю піт-стопів на 23-му колі й Кімі, отримавши Medium, виїхав 13-м та між Строллом та Албоном. 

 

На 24-му колі Хемільтон заїхав у бокси, де відстояв 10 секунд, та перейшов на Medium. Льюїс виїхав 14-м й позаду Албона. 

 

 

Піастрі та Берман заїхали в бокси на 25-му колі та також перейшли на Medium. Олівер став 9-м, а Піастрі – 13-м й попереду Хемільтона. 

 

 

На 26-му колі Расселл змінив гуму на Medium та виїхав саме перед Піастрі, який тільки обійшов Албона. Хемільтон обійшов Албона колом пізніше. 

 

 

На 30-му колі перші чотири гонщики (Норріс, Леклер, Ферстаппен, Цунода) все ще їхали без піт-стопів. Берман вже зміг піднятись на 5-ту позицію, а Антонеллі та Расселл були за ним. Аджар, Піастрі та Хемільтон також були у топ-10. 

 

Леклер відправився у бокси на 32-му колі, коли відставав від Норріса вже на 18 секунд. Шарль перейшов на Medium та повернувся третім з відставанням 37 секунд від Норріса. Ферстаппен став другим з відставанням від Норріса у 28 секунд. 

 

Тим часом, Цунода почав втрачати темп та пропустив Бермана на 4-те місце, а пізніше його обійшли Антонеллі, Расселл та Піастрі. 

 

 

Лише на 34-му колі Норріса закликали в бокси, звідки він повернувся на Medium та залишився лідером гонки. 

 

Ферстаппен та Цунода залишались єдиними у топ-10 на трасі, хто не робив піт-стопів. Й лише на 37-му колі Юкі відправився у бокси, звідки виїхав 15-м й на Soft. 

 

Колом пізніше Макс також перейшов на Soft та виїхав 8-м та позаду Хемільтона у 7 секундах. 

 

В цей час публіку розважав Расселл, який сперечався з командою стосовно обміну позиціями з Антонеллі. Проте на 39-му колі Піастрі наздогнав Расселла й зробив першу спробу обгону. 

 

На 40-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Леклер (+17), Берман (+4с), Антонеллі (+1,2), Расселл (+0,5), Піастрі (+0,7), Хемільтон (+4,3), Ферстаппен (+6,5), Сайнс (+4,9) та Окон (+6,1). 

 

 

Команда Mercedes врешті-решт вирішила поміняти гонщиків місцями й відбулось це прямо перед Піастрі, який міг цим скористатись й обігнати їх обох. Хоча й не зміг. 

 

Цікаво, що на 46-му колі Берман почав відставати від Леклера та відрив збільшився до 7 секунд, що відсувало його під Расселла, Антонеллі та Піастрі. 

 

Позаду них, Хемільтона швидко наздогнав Ферстаппен, який на Soft відіграв 7 секунд та обійшов британця на 47-му колі. Макс почав швидко наближатись до Піастрі. 

 

 

Неочікувано на 48-му колі в бокси відправились Антонеллі, Піастрі та Хемільтон. Й у боксах Піастрі вже обійшов Антонеллі. Гонщики повернулись 7-м, 8-м та 9-м, пропустивши вперед лише Окона, якого обійшли за два кола. 

 

 

Берман та Расселл також відвідали бокси колом пізніше. Всі гонщики (з другим піт-стопом) перейшли на Soft. Рішення щодо піт-стопа Бермана викликало питання, адже він втратив можливий подіум, коли віддав третє місце без боротьби. Якщо б він залишився на трасі, то міг би поборотись за позицію й спробувати не пропустити Ферстаппена. 

 

На 51-му колі Норріс та Леклер їхали на Medium, але позаду них Ферстаппен й всі інші були на Soft. Макс поступався Шарлю 12 секунд та 35 секунд було до Ландо. Отже перші два гонщика в разі піт-стопів могли опинитись позаду Ферстаппена. Саме тому McLaren та Ferrari не закликали своїх гонщиків. 

 

 

До 57-го кола ситуація у топ-10 стабілізувалась й розриви майже застигли: Норріс, Леклер (+27с), Ферстаппен (+7,2с), Берман (+13с), Расселл (+1с), Піастрі (+0,5с), Антонеллі (+4с), Хемільтон (+3,8с), Окон (+11с) та Аджар (+2,7с). 

 

 

Проте на 60-му колі Піастрі зміг наблизитись до Расселла та обігнав його після довгої стартової прямої. Берман за час боротьби Піастрі та Расселла встиг відірватись на три секунди. Після цього Расселл повернув позицію Антонеллі у відповідності до домовленостей попереднього обміну. 

 

 

На останніх колах Ферстаппен наближався до Леклера, а Піастрі до Бермана. За три кола до фінішу Ферстаппен та Піастрі увійшли у зону DRS своїх суперників. Макс та Оскар готували свої обгони. 

 

Проте на останньому колі Сайнс зупинив свій болід в кінці стартової прямої й на трасі оголосили спочатку жовті прапори, а потім віртуальний автомобіль безпеки. 

 

Гонку відновили лише за півкола до фінішу, але цього було недостатньо для обгонів. 

 

 

Норріс спокійно довів гонку до перемоги з величезним відривом у 30 секунд від Леклера, який привіз важливі очки для команди. Тепер Ландо очолив особистий залік пілотів. 

 

Ферстаппен все одно наблизився до гонщиків McLaren, яких тепер розділяє лише одне очко. 

 

Берман вперше фінішував четвертим у кар’єрі Ф1, втримавши Піастрі на п’ятому місці. Це вже четверта поспіль гонка для Оскара без подіумів. 

 

 

Антонеллі та Расселл закінчили гонку 6-м та 7-м, а Хемільтон фінішував 8-м. Тим не менш, набрані очки дозволили Ferrari випередити Mercedes у Кубку Конструкторів (хоча й на одне очко). Окон та Бортолето замкнули призову десятку. 

 

 

На подіумі Норріс не отримав очікувані овації від публіки, а лише “бу”. Звісно, такі вчинки не красять глядачів, але останніми гонками до команди McLaren виникає багато питань й основне стосується темпу Піастрі, який чомусь почав програвати напарнику майже половину секунди на колі. Команда говорить про специфіку траси, проте фанати вочевидь не вірять. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Поділитися
Теги

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Новини за темою

Макс Ферстаппен виступить на гонці 24 години Нюрбургрингу

Чотириразовий чемпіон Ф1 Макс Ферстаппен прийматиме участь у цьогорічному гоночному...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув третю перемогу поспіль

Гонщик Mercedes виграв недільну гонку Гран Прі Маямі, яка виявилась переповненою подіями,...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув поул у щільній кваліфікації

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі став найкращим у кваліфікації до основної гонки Гран Прі Маямі....

Детальніше