Site icon F1-Ukraine

Гран Прі Угорщини: Норріс виграв першу гонку в сезоні

Редакція

Гонщик McLaren Ландо Норріс виграв гонку Гран Прі Угорщини, а отже вперше в цьому сезоні чинний чемпіон Ф1 став переможцем перегонів. 

 

Після кваліфікації стало відомо, що Хемільтон (за блокування Піастрі в кваліфікації) та Антонеллі (за порушення режиму жовтих прапорів) отримали штрафи й стартуватимуть 5-м та 7-м відповідно. Перес вирішив стартувати з боксів для зміни налаштувань боліда. 

 

 

Більшість для старту обрали гуму Medium й лише пілоти Ferrari вирішили стартувати на Soft у топ-10. У другій десятці м’яку гуму також обрали Бортолето (14-й), Колапінто (15-й), Сайнс (18-й) та Стролл (20-й). 

 

На старті найкраще зреагував Піастрі, який спочатку обійшов Леклера, а потім й Норріса. Леклер також програв позицію й Хемільтону, ставши 5-м. Гонщики спробували протягом наступного кола покращити позиції, але трек Хунгароринг не створений для обгонів. 

 

 

На боліді Расселла ще на старті спрацювала допоміжна (Anti-Stall) система й він провалився на останню позицію. Натомість у топ-10 увійшов Лоусон, який відіграв три позиції. 

 

 

На 5-му колі топ-10 виглядала так: Піастрі, Норріс, Ферстаппен, Хемільтон, Леклер, Антонеллі, Аджар, Лоусон, Ліндблад та Хюлькенберг. 

 

Тактика Ferrari явно не спрацювала, адже червоні боліди застрягли за суперниками на Medium. Хемільтон пробував атакувати Ферстаппена, але Макс блокував всі траєкторії. Потрібно було щось міняти. 

 

 

На 9-му колі Стролл, який був на Soft, першим заїхав у бокси, а отже й інші пілоти на м’якому компаунді могли вже думати про піт-стоп. 

 

На 13-му колі Хемільтон не витримав й заїхав у бокси, перейшовши на Hard, та виїхав 9-м, позаду Ліндблада, якого одразу обігнав всередині 14-го кола. 

 

 

Red Bull одразу відповіла й закликала Ферстаппена, який теж перейшов на Hard, але виїхав прямо позаду Хемільтона, який тепер став 7-м. 

 

 

На 16-му колі команда McLaren хотіла закликати Піастрі, але у бокси повільно повертався Боттас, який ледь не перекрив піт-лейн. В’їзд був тимчасово обмежений. 

 

В цей же момент Ферстаппен обігнав Хемільтона у першому повороті, перегальмувавши британця після обгону Лоусона. Обгін виглядав дійсно ефектно. 

 

 

Піастрі відвідав бокси на 17-му колі, як й Леклер. Норріс став лідером, але лише на одне коло, адже зробив зупинку на 18-му колі. Всі перейшли на Hard. 

 

 

Антонеллі очолив гонку, а Аджар стримував квартет: Піастрі, Норріс, Ферстаппен та Хемільтон. Ісак всіх пропустив майже без боротьби та відправився в бокси на 20-му колі. 

 

На 21-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі (без піт-стопа), Піастрі (+12с), Норріс, Ферстаппен, Хемільтон, Леклер, Расселл (без піт-стопа), Лоусон (без піт-стопа), Аджар та Бортолетто (без піт-стопа). 

 

 

Очікувалось, що Антонеллі може обрати стратегію з одним піт-стопом, але темп італійця був дуже поганим. Й на 23-му колі Кімі заїхав у бокси та перейшов на Hard, виїхавши 6-м, позаду Леклера у 6 секундах. 

 

 

На нових шинах гонка почала розвиватись інакше. Пілоти McLaren почали відриватись, а Хемільтон відставати від Ферстаппена. Норріс почав натякати, що може їхати швидше за напарника. Леклер також повідомив команді, що втрачає час. А всіх наздоганяв Антонеллі. 

 

 

На 30-му колі, коли Хемільтон вже відстав на 4 секунди від Ферстаппена, Скудерія вирішила закликати Льюїса в бокси. Він отримав новий комплект Hard та опинився на 7-й позиції, прямо за Аджаром. 

 

 

Вже на 32-му колі Хемільтон обійшов Аджара у першому повороті. Британець одразу показав найшвидше коло в гонці. 

 

У McLaren вирішили відповідати, але першим закликали не Норріса, а Піастрі. Ландо був розчарований. 

 

Піастрі отримав Hard на 34-му колі й виїхав 5-м у 3-х секундах попереду Хемільтона. Цікаво, що під час виїзду з піт-лейн на боліді McLaren явно з великим зусиллям перемикались передачі. Голову гонщика аж кидало в кокпіті. 

 

 

Норріс мав два кола, аби виїхати з боксів першим після піт-стопа, але його не закликали. 

 

Натомість на 37-му колі в бокси заїхав Леклер, який виїхав 7-м й далеко позаду Аджара. 

 

 

На цей момент топ-10: Норріс, Ферстаппен (+7с), Антонеллі (+6с), Піастрі (+8с), Хемільтон (+2с), Аджар (+10с), Леклер (+0,5с), Расселл (+5с), Лоусон (+18с), Ліндблад (+4с). Леклер на цьому ж колі обійшов Аджара. 

 

На 39-му колі Алонсо та Сайнс, які були коловими, не помітили Піастрі й ледь не вибили гонщика McLaren. Через це Оскар втратив час. (Іронічно, що за деякий час Оскар закінчить гонку в цьому ж повороті). 

 

 

В цей момент Норріс відвідав бокси та виїхав прямо перед напарником. 

 

Ферстаппен очолив гонку, а Антонеллі був у трьох секундах позаду. Норріс програвав 7 секунд, Піастрі відставав на ще 2 секунди, а Хемільтон  – 1,4 секунди, а Леклер – 9 секунд. 

 

На 41-му колі Ферстаппена закликали в бокси за Soft, звідки він виїхав 5-м, прямо попереду Леклера. 

 

Норріс їхав явно швидше Антонеллі й швидко його наздогнав, але обгін стався лише у першому повороті 46-го кола. 

 

 

Хоча Антонеллі програв майже чотири секунди Норрісу до 49-го кола, проте Піастрі та Хемільтон не могли до нього наблизитись. 

 

 

На 50-му колі топ-10 виглядала так: Норріс, Антонеллі (+5,8), Піастрі (+4,2), Хемільтон (+2,7), Ферстаппен (+4,6), Леклер (+4,7), Расселл (+18,2), Аджар (+10,8), Ліндблад (+21,8), Бортолето (+3,6). 

 

На цьому ж колі Перес пошкодив підвіску переднього лівого колеса й повільно повернувся в бокси. Для Cadillac це подвійний схід, а гоночна дирекція ще може мати питання щодо повільного повернення в бокси. 

 

 

На 54-му колі Антонеллі все ж закликали в бокси, адже шини просто б не витримали. Кімі виїхав 6-м й позаду Леклера у 5 секундах, але мав гарний потенціал для обгонів. 

 

Неочікувано на 56-му колі у третьому повороті зупинився Піастрі й на трасі з’явились жовті прапори та VSC. Пізніше команда McLaren попросила Норріса не атакувати бордюри, аби не пошкодити машину. 

 

 

Безкоштовні піт-стопи зробили Норріс, Хемільтон та Леклер. Пілоти у топ-5 опинились на Soft, окрім Антонеллі (Hard). 

 

 

Хемільтон перетнув лінію виїзду з піт-лейну після Антонеллі, а тому був змушений віддати позиції наступного кола. Більш того, пізніше Льюїс отримав штраф за перевищення швидкості на піт-лейн. Не зроби Льюїс піт-стоп, можливо, був би другим й точно не отримав би штраф. 

 

 

Топ-10 на 59-му виглядала так: Норріс, Ферстаппен (+6,2), Антонеллі (+8,0с), Хемільтон (+0,5с), Леклер (+7,8с), Аджар (+18с), Расселл (+11,6с), Ліндблад (+28с), Лоусон (+2,0с), Хюлькенберг (1,5с). 

 

 

На останніх колах лідери наздогнали колових, які вже входили у топ-10, а отже боролись за залікові бали. Попри їхню боротьбу, це не сильно вплинуло на позиції на подіумі. Як Хемільтон не намагався, але так й не обігнав Антонеллі. Хунгароринг ще раз підтвердив, що він не підходить для обгонів, якщо тільки у боліда немає суттєвої переваги. А, чесно кажучі, сили в топ-4 були приблизно рівними. 

 

Норріс впевнено довів гонку до перемоги з відривом 14 секунд від Ферстаппен, а Антонеллі втримав третю позицію від атак Хемільтона. 

 

 

Це вже 12-та перемога Норріса у кар’єрі Ф1, але лише перша цьогоріч й перша в ранзі чемпіона Ф1. Вочевидь, команда McLaren змогла найти правильні налаштування для Хунгарорингу й Норріс показав суттєву перевагу в суботу та неділю. 

 

 

Ферстаппен та Антонеллі неочікувано для себе опинились на подіумі, після того як у Ferrari вирішили зробити додатковий піт-стоп. Проте, якби Скудерія не зробила би заміну гуми, то червоні боліди все одно б мали проблеми на фініші. 

 

Після застосування штрафу Хемільтон програв ще одну позицію своєму напарнику й став 5-м у протоколі. Для команди Ferrari цей етап виглядає провальним, особливо після вражаючої п’ятниці. Хемільтон та Леклер програли боротьбу за перемогу й, навіть, боротьбу за подіум. 

 

Аджар фінішував 6-м й попереду Расселла, а Лоусон зміг відірватись від Хюлькенберга, який обігнав Ліндблада раніше. До речі, для Ніко це перші очки в сезоні-2026.

 

 

Гран Прі Угорщини став завершальним етапом першої половини сезону й тепер команди та гонщики роблять велику перерву до Гран Прі Нідерландів, який відбудеться 23 серпня. 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Exit mobile version