За даними видання AMuS, колишній співробітник Renault допоміг Racing Point розібратися в системі, яка стала причиною протесту і подальшої дискваліфікації французької команди з результатів Гран Прі Японії.

Результати Гран Прі Японії були переписані після рішення FIA дискваліфікувати команду Renault, яка тепер втратила дев’ять очок у Кубку конструкторів. Ініціатором протесту була команда Racing Point.

Фахівці FIA визнали, що Renault порушила спортивний регламент, оскільки використовувала систему гальмування, яка надавала непередбачену правилами допомогу пілоту. При цьому технічний регламент порушено не було – в Renault, схоже, змогли знайти в ньому сіру зону.

Після гонки в Сузуці Racing Point подала 12-сторінкове досьє проти Renault, стверджуючи, що на обох автомобілях використовувалася автоматична система регулювання гальм, яка не відповідала статті 27.1 спортивного регламенту (пілот повинен вести машину самостійно і без сторонньої допомоги). FIA прийняла протест й конфіскувала електронні блоки управління та керма болідів Renault.

Читайте також:

• Результати гонщиків Renault на Гран Прі Японії анульовані
• Леклер кращий за Ферстаппена – Ірвайн

У документах Racing Point було сказано, що команда підозрювала про порушення вже після літньої перерви, а як доказ надала FIA записи з бортових камер. На них, нібито, видно, що баланс гальм змінювався без участі пілота. За даними Auto Motor und Sport, ці підозри підкріплювалися детальнішою інформацією, що надійшли від інформатора, яким виявився інженер, що раніше працював над машиною Ніко Хюлькенберга.

В процесі розгляду справи Renault передала FIA документ (його не показували представникам Racing Point), в якому називала звинувачення Racing Point «спекулятивними» і заснованими на думці «колишнього співробітника Renault, яка б не знала про всі відповідні деталі системи управління гальмами Renault».

Джерело: Motorsport.com