Керівник Ferrari Фред Вассьор був «трохи здивований», що гоночна дирекція не розгорнула подвійні жовті прапори одразу після аварії Макса Ферстаппена в кваліфікації Гран Прі Австрії, і попередив, що це рішення створює ризикований прецедент. 

Пілоти Ferrari Шарль Леклер і Льюїс Хемільтон посіли друге та третє місця в кваліфікації Гран Прі Австрії, поступившись лише Джорджу Расселу, який провів найшвидше коло сесії наприкінці, незважаючи на проїзд через зону жовтих прапорів після аварії Макса Ферстаппена. 

This is the dramatic moment that ended Max Verstappen's Q3! 😱💥#F1 #AustrianGP pic.twitter.com/b64MHhGQGR

— Formula 1 (@F1) June 27, 2026

Леклер і Хемільтон завершили свої останні кола безпосередньо перед тим, як нідерландець втратив контроль над своїм Red Bull і врізався в бар’єри на 9-му повороті в останні хвилини кваліфікації. Якби гоночна дирекція негайно розгорнула подвійні жовті прапори замість одинарних жовтих, Ferrari цілком могла б забезпечити собі повний перший ряд. 

Обидва пілоти Mercedes все ще їхали на швидких колах, коли досягли 9-го повороту за умов одного жовтого прапора. У той час як Кімі Антонеллі перервав своє коло, Рассел скинув швидкість лише перед зоною гальмування, а потім відновив темп після 9-го повороту, щоб завершити своє коло та забезпечити собі поул-позицію. 

Хоча FIA вважала, що Рассел достатньо сповільнився, щоб відповідати правилам, рішення гоночної дирекції не застосовувати подвійні жовті прапори – або не зупиняти сесію червоним прапором – викликало дискусії в паддоку. 

Керівник Ferrari Фред Вассьор вважає, що це призводить до ризиків заохочення гонщиків продовжувати форсувати темп в подібних ситуаціях. 

«По-перше, я трохи здивований, що вони не показали подвійні жовті прапори, – сказав він для Sky Germany. – Коли ви випускаєте медичний автомобіль, ви можете собі уявити, що вам потрібен подвійний жовтий… але це вже інша історія. 

«А Джордж проїхав фантастичне коло, і це не має нічого спільного з результатом Джорджа. А потім є правило, що ви повинні сповільнитися на 5% у міні-секторі, і ми не маємо доступу до даних. Я думаю, що це зробила гоночна дирекція». 

Вассьор наголосив, що він не має жодних проблем із самим колом Рассела і вірить, що FIA правильно оцінила, що гонщик Mercedes дотримувався правил щодо жовтих прапорів. 

«Я їм довіряю. Якщо ви не можете довіряти дирекції, це катастрофа, – сказав він. – Якщо вони прийняли рішення про невжиття подальших дій, то це тому, що вони перевірили. Річ у тім, що я не розумію, чому в цьому випадку у нас немає подвійного жовтого прапора». 

Він вважає, що більшою проблемою є повідомлення, яке інцидент посилає решті учасників. 

«Я думаю, що негативною стороною цього є те, що наступної кваліфікації, якщо у вас станеться аварія, всі будуть тиснути», – сказав він. 

«Подвійний жовтий прапор і видалення кола – це відносно недавня зміна, і я думаю, що це [правило] дуже бажане. Безумовно, будь-який гонщик буде абсолютно нестимульований тиснути на ділянці з подвійним жовтим прапором, але якщо є різниця між подвійним і [одинарним] жовтим прапором, зрештою стюарди зроблять це, або маршали збережуть його, або директор гонки вважатиме, що для цього потрібен лише один жовтий прапор, тому це залишається на розсуд гонщика. А якщо гонщик буде тиснути занадто сильно, це буде покарано. 

«Тож, я особисто вважаю, що з цієї точки зору ми перебуваємо в хорошій ситуації». 

Спадок Масі 

Правило автоматичного видалення часу кваліфікаційного кола, встановленого під подвійними жовтими прапорами, стало частиною спортивного регламенту Формули 1 у 2022 році.  

Це сталося після кількох суперечливих інцидентів, коли гонщики зберігали свій час кола, незважаючи на проїзд через зони з подвійними жовтими прапорами після того, як стюарди вважали, що вони достатньо сповільнилися. Протягом 2021 року, за тодішнього директора гонки Майкла Масі, FIA вперше запровадила автоматичне видалення кола через попередження до гонок, перш ніж зробити це постійним правилом наступного сезону. 

Однак, під одинарними жовтими прапорами гонщики все ще можуть зберігати свій час кола за умови, що вони достатньо знизять швидкість. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Джерело: Motorsport