Американська команда Haas оприлюднила ліврею боліда Формули 1 для сезону 2024 року, але сам VF-24 ще не був представлений. 

Порівняно з кольоровою гамою, яку американська команда використовувала на машині VF-23, нова ліврея не є суттєво зміненою, а головною частиною змін є верхня частина носа. 

Зараз він переважно чорний порівняно з білим кольором минулого року, тому VF-24 виглядає темним з усіх боків порівняно з його попередником. 

Хоча Haas поки що опублікувала лише рендери лівреї VF-24, перша офіційна поява нової машини очікується у Сільверстоуні 11 лютого. 

«Я з нетерпінням чекаю, коли VF-24 запрацює та з’явиться у гонках — я знаю, що я поділяю це почуття з нашими партнерами та навіть усією командою», — сказав Джин Хаас, власник і голова команди Haas F1. 

«Ми також знаємо, що у нас є чудова пара пілотів за кермом – Ніко Хюлькенберг і Кевін Магнуссен. Їхній досвід знову виявиться безцінним, коли ми будемо розвивати нашу програму протягом року. Ми використали міжсезоння, щоб покращити процеси та зрештою покращити нашу загальну продуктивність. Незабаром ми побачимо, як у нас справи». 

Найбільша історія міжсезоння для Haas стосувалася звільнення керівника команди та фактичного співзасновника команди Гюнтера Штайнера. 

Його змінив колишній директор з розробки Haas Аяо Комацу, коли Джин Хаас не продовжив контракт зі Штайнером після завершення сезону 2023 року. 

It's here! Introducing the VF-24 🫶#HaasF1 pic.twitter.com/bnm8vjsmvC

— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 2, 2024

Попередній сезон для Haas був невтішним, оскільки вона повернулася з восьмого місця у 2022 році до останнього місця у 2023 році – команда не змогла вирішити проблему керування шинами під час перегонів, спричинену аеродинамічним компонуванням VF-23. 

У заяві команди Haas Комацу сказав, що команда «реалістично оцінює очікування щодо старту VF-24», додавши, що демонстрація лівреї все одно є хвилюючим моментом у будь-якому сезоні Формули 1. 

Новий керівник команди також визнав, що Haas може не встигнути повноцінно підготуватись до перших тестів та гонки в Бахрейні й боліди можуть бути останніми на стартовій решітці. 

Причиною запізнення з новим болідом вже названа невдала інвестиція, виділена для пакета оновлень команди наприкінці сезону 2023 року, представленого в Остіні. На жаль, жодної продуктивності для боліда 2023 року так й не було додано, а також не були вирішені основні проблеми. 

«Причина, з якої наш болід не буде достатньо швидким у Бахрейні, полягає не в якості наших людей, а в тому, що ми почали пізно, а потім зупинилися на два місяці, щоб оновитись для Остіна», – сказав Комацу. 

«Це дійсно відволікало ресурси, тому ми втратили час, але команда знаходить хороші переваги в аеродинамічній трубі, тож це позитивно, і з точки зору характеристик, все йде в правильному напрямку. 

Основна увага полягає в тому, щоб мати хорошу програму випробувань для Бахрейну, щоб ми виходили з тестів, маючи якісні дані, аби команда могла проаналізувати та зрозуміти, в якому напрямку розвивати болід. 

Це означає чітке розуміння сильних і слабких сторін VF-24, а потім скласти послідовний план для оновлення автомобіля, чого раніше не було». 

Команда Haas також оголосила, що її колишній головний конструктор Андреа Де Зордо був підвищений до технічного директора, замінивши на цій посаді Сімоне Ресту, який залишив команду перед Штайнером. 

Haas також шукає заміну для Де Зордо на посаді головного конструктора, але очікується, що вакансія буде закрита внутрішніми кандидатами. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.