Автоспорт

Гран Прі США: Ферстаппен виграв гонку пасивних стратегій

Дата: 20 Жовтня 2025
Автор: Редакція

Пілот Red Bull Racing Макс Ферстаппен першим перетнув фінішну лінію Траси Америк та переміг у недільній гонці Гран Прі США.  

 

Гран Прі США точно ще надовго залишиться в календарі Формули 1, адже під час гоночного вікенду в Остіні було оголошено про продовження контракту до 2034 року. 

 

Після кваліфікації стало відомо, що Ленс Стролл отримав штраф за аварію з Естабаном Оконом й, таким чином, Ісак Аджар мав опинитись на 19-й стартовій позиції, але гонщик Racing Bulls отримав заміну компонентів й останнє місце. 

 

Всі гонщики у топ-15 вирішили стартувати на Medium й лише Шарль Леклер обрав вживаний Soft. Також Бортолето та Стролл почали гонку на Soft (але новому). А ось Окон, Албон та Аджар вибрали Hard та явний затягнутий піт-стоп. 

 

Гонщики, що обрали Medium, мали нові комплекти, окрім Фернандо Алонсо з вживаним Medium. 

 

За розрахунками Pirelli, гонщики на Soft мали зробити два піт-стопи з переходом на два комплекти Medium, а при старті на Medium очікувався один піт-стоп з переходом на Hard. Забігаючи наперед, можна сказати, що ці прогнози не справдились. 

 

На старті Ферстаппен без проблем зберіг перше місце, а Леклер на Soft легко наздогнав Норріса, який (після вчорашнього) явно обережно їхав у першому повороті, та пройшов Ландо. Шарль навіть спробував атакувати Макса, але нідерландець пішов у відрив. 

 

 

Позаду Хемільтон та Піастрі випередили Расселла, а Цунода знову відігрався, але тепер “лише” на три позиції. 

 

На 3-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Леклер, Норріс, Хемільтон, Піастрі, Расселл, Антонеллі, Сайнс, Цунода, Берман. 

 

 

Шини Леклера довго не протримались й за пару кіл він відстав від Ферстаппена на три секунди й Норріс почав атакувати. Проте монегаск зміг захистити свою позицію. 

 

 

На 6-му колі Сайнс переоцінив свої можливості у 15-му повороті й влетів у заднє колесо Антонеллі. Для Карлоса гонка була закінчена, а Кімі повернувся на трасу останнім. 

 

 

На трасі застосували режим віртуального автомобіля безпеки й лише Албон скористався “безкоштовним” заїздом у бокси. Алекс, який мав зіткнення на старті з Бортолето, перейшов на Medium й став останнім. 

 

На 9-му колі VRS завершився й гонщики знову підняли швидкість, але виявилось, що Норріс відстав від Леклера на дві секунди. 

 

 

Наступними колами ситуація на трасі стабілізувалась й виглядало все так, наче всі почали економити гуму, аби відтягнути піт-стоп та провести лише одну заміну шин. Тобто йшлося про обережну стратегію. При цьому, гонщики McLaren почали скаржитись на знос Medium й ніхто вже не атакував суперників із Ferrari. 

 

Бортолето, який був на Soft, на 15-му колі почав першу справжню хвилю піт-стопів й перейшов на Medium, виїхавши останнім. 

 

 

Боротьба між Леклером та Норрісом продовжувалась кілька кіл, але залишалось в межах розумного. Хіба тільки Ландо кілька разів виїздив за межі траси. Команда McLaren навіть блефувала з піт-стопом, аби змусити Ferrari закликати Леклера у бокси. 

 

 

На 21-му колі Норріс все ж обігнав Леклера на довгій прямій після DRS. Хоча Ландо отримав попередження у вигляді чорно-білого прапора за три виїзди за межі траси, Норріс вийшов на друге позицію з 11 секундами відставання від Ферстаппена. 

 

 

Леклер навіть встиг поборотись з Хемільтоном, але даремно, адже команда закликала Шарля у бокси на 23-му колі. Монегаск виїхав 9-м на новому комплекту Medium (у 4-х секундах позаду Хюлькенберга).  

 

 

На 27-му колі Леклер обігнав Хюлькенберга, а на 29-му обійшов й Бермана та Цуноду. 

 

Перша десятка виглядала так: Ферстаппен, Норріс, Хемільтон, Піастрі, Расселл, Леклер, Цунода, Берман, Хюлькенберг та Алонсо. 

 

Цунода після обгону Леклером одразу пішов на піт-стоп й перейшов на Soft. Вочевидь, всі команди планували скористатись цією стратегією. 

 

Піастрі заїхав у бокси 31-му колі й на вживаному комплекті виїхав на трасу 7-м й позаду Хюлькенберга. 

 

Хемільтон також перейшов на Soft й на 32-му колі став 6-м, й знову за Хюлькенбергом. 

 

На 33-му колі Норріс заїхав у бокси, звідки виїхав на Soft й позаду Леклера, який піднявся на третю позицію. 

 

 

Лідер гонки змінив гуму на 34-му колі й навіть не втратив лідерство, адже Расселл також заїхав у бокси. Обидва перейшли на Soft, проте Джордж опинився на 6-й позиції. 

 

На 34-му колі вже всі гонщики зробили піт-стопи й топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Леклер, Норріс, Хемільтон, Піастрі, Расселл, Цунода, Берман, Хюлькенберг та Албон. 

 

 

На цьому ж колі Берман спробував обігнати Цуноду, але Юкі явно змістився на гальмуванні та змусив Олівера виїхати на траву. Пілот Haas повернувся в гонку, але одразу програв позицію Хюлькенбергу. 

 

 

На 38-му колі Норріс знову наздогнав Леклера й спробував нав’язати боротьбу. Проте Шарль цього чекав, адже беріг свої шини, аби витримати атаки Ландо. 

 

Проте після трьох кіл постійного пресингу Норріс повідомив, що його шини втратили зчеплення. Британець трохи відстав від монегаска, аби шини охололи, й потім почав нову спробу. 

 

 

На 42-му колі топ-10 виглядала так: Ферстаппен, Леклер (+6,7), Норріс (+1,9), Хемільтон (+9,1), Піастрі (+6,7), Расселл (+2,8), Цунода (+13), Хюлькенберг (+5,9), Берман (+2,1), Алонсо (+8,8). 

 

До фінішу залишалось 13 кіл й нічого (йдеться про розриви) не віщало боротьби. 

 

 

Проте швидкість повернулась до Норріса на 51-му колі й він спробував обігнати Леклера на стартовій прямій. Перша спроба виявилась невдалою, але всередині кола McLaren обійшов Ferrari. 

 

 

Вочевидь, тактика Ferrari не спрацювала й до кінця гонки Леклер відстав від Норріса на 7 секунд. В цілому ж розриви між болідами були такими, що очікувати на боротьбу не доводилось. Хіба тільки Колапінто та Гаслі зійшлися за 17-му позицію. 

 

 

Ферстаппен спокійно довів гонку до вже четвертої перемоги за останні п’ять Гран Прі. З таким темпом Макс може скоро наздогнати лідерів чемпіонату. 

 

У свою чергу Норріс з другим місцем на подіумі зміг відіграти вісім очок у Піастрі й також покращив свою позицію у заліку. 

 

Третє місце Леклера можливо принесе полегшення для Ferrari, адже Скудерія вперше на подіумі після Гран Прі Австрії. Проте це лише четвертий подіум за сезон-2025 й Хемільтон поки не здобув жодного. 

 

 

Хемільтон фінішував 4-м й на 13 секунді відстав від напарника. За повідомленнями, у Льюїса був прокол на останньому колі й Піастрі ледь не наздогнав його під картатими прапорами. 

 

Расселл також мав гарні шанси наблизитись до Піастрі, проте фінішував 6-м. Цунода відстав на 19 секунд й не створив проблем для Рассела, а Хюлькенберг, Берман та Алонсо теж не мали можливість покращити позиції. 

 

Хоча гонка вийшла не дуже видовищною та навіть сумною (для лідера), принаймні трофеїв для подіуму були оригінальні. Й цього разу без ковбойських капелюхів на подіумі. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Поділитися
Теги

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Новини за темою

Макс Ферстаппен виступить на гонці 24 години Нюрбургрингу

Чотириразовий чемпіон Ф1 Макс Ферстаппен прийматиме участь у цьогорічному гоночному...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув третю перемогу поспіль

Гонщик Mercedes виграв недільну гонку Гран Прі Маямі, яка виявилась переповненою подіями,...

Детальніше

Гран Прі Маямі: Антонеллі здобув поул у щільній кваліфікації

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі став найкращим у кваліфікації до основної гонки Гран Прі Маямі....

Детальніше