Команда Red Bull вперше висловилась стосовно суперечливого регулювання висоти переднього спліттера. 

У Red Bull визнали, що пристрій для зміни висоти переднього спліттера (front bib) дійсно існує, але наполягають, що його не можна використовувати, поки болід збирається. 

Припущення про те, що команда використовує спосіб підйому та опускання висоти свого Т-подібного спліттера, спалахнули напередодні Гран Прі Сполучених Штатів, коли FIA заявила, що вона вводить жорсткі заходи щодо цього питання. 

FIA разом із командами висловила занепокоєння щодо можливого використання в закритому парку регулювання висоти боліда між кваліфікацією та гонкою. Нові процедури були введені з вихідних в Остіні. 

Одним із способів для запобігання порушення мало бути встановлення печатки на пристрої (передньому спліттері), щоб він не міг рухатися. 

Коли команди зібралися в Остіні стало зрозуміло, що вся увага зосереджена навколо команди Red Bull. 

Суперники дізнались

Джерела припускають, що на Гран Прі Сінгапуру учасники були попереджені про те, що команда з Мілтон-Кінса має спосіб регулювати висоту переднього спліттера шляхом зміни налаштувань компонента в зоні, доступній з кокпіту. 

Це було виявлено через те, що Red Bull була змушена опублікувати деталі дизайну цього елемента на серверах FIA в рамках правил, що стосуються частин із відкритим кодом. 

Було припущено, що цей пристрій мав низку налаштувань, які міг змінити механік, щоб допомогти збільшити або зменшити висоту дорожнього просвіту. 

Зрозуміло, що план не передбачає жодних модифікацій Red Bull для Гран Прі Сполучених Штатів, але зміни можуть бути внесені в майбутньому, щоб зробити його відповідність більш чіткою. 

Виконання цієї дії було б дозволено під час тренувань, тому сам компонент не виходить за рамки регламенту, але було б незаконним, якщо зміни вносяться в умовах закритого парку, які починаються з кваліфікації та тривають до гонки. 

Перше обговорення відбулося між командами і FIA ще під час вікенду на автодромі Маріна-Бей. 

Після цих переговорів стало зрозуміло, що керівний орган проводив переговори з Red Bull перед гонкою, щоб переконатися, що команда не робить нічого поганого. 

Говорячи цього тижня, FIA заявила, що немає жодних доказів того, що Red Bull справді регулювала пристрій, коли болід був у закритому парку. 

Однак відтепер моніторинг цього аспекту боліда буде посилено, щоб переконатися, що це зона, де ніхто не може працювати поза правилами. 

Red Bull заперечує, що зробила щось погане, і наполягає на тому, що пристрій, який став центральним у цьому питанні, не можна змінювати після того, як болід буде зібрано. 

Старший представник команди сказав: «Так, він існує, хоча він недоступний, коли болід повністю зібраний і готовий до експлуатації. 

У численному листуванні, яке ми маємо з FIA, ця частина з’явилася, і ми погодили план на майбутнє». 

Боротьба розпалюється 

Суперечка щодо регулювання дорожнього просвіту виникає напередодні напруженої битви між Red Bull та McLaren за титул Ф1. 

Обидві команди уважно стежать за тим, що задумав їхній суперник, а McLaren нещодавно потрапила під розслідування щодо гнучкості його заднього антикрила. 

Зважаючи на те, як його верхній елемент міг повертатись до попередньої форми, щоб відкрити проміжок у щілинах (й вже отримав термін «mini-DRS»), команда погодилася внести зміни після обговорення з FIA. 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Джерело: Motorsport.com