В соціальних мережах з’явились нові кадри, як заднє крило McLaren згинається під час Гра Прі Японії, але FIA не отримувала жодної офіційної скарги від команд. 

Йос Ферстаппен, батько чемпіона Ф1 Макса, вирішив нагадати напередодні Гран Прі Бахрейну та ретвітнув кілька бортових відеоматеріалів із Сузуки, на яких видно, що заднє крило боліда Red Bull згинається. 

Yeah the season definitely starts in Spain, McLaren is a monster when it comes to wing flex pic.twitter.com/E9JT4V0XVI

— Cytrus 🍋 (@cytrusf1) April 9, 2025

У дописі, в якому порівнювалися крила McLaren і Red Bull з задньої камери, вказувалося на те, що конструкція MCL39 рухається набагато більше, ніж конструкція RB21. 

Відео викликало нову інтригу щодо гнучких крил у паддоку, і сам Макс Ферстаппен сказав, що він теж це бачив відео. 

І хоча він не говорив конкретно, у Бахрейні він припустив, що все було цілком очевидно. 

Ферстаппен сказав: «Я не встановлюю правила. І я також не той, хто їх дотримується. Те, що я бачу, напевно, бачать багато людей – але це все». 

На запитання, чи обговорював він це питання зі своєю командою, Ферстаппен сказав: «Я маю на увазі, я знаю, що відбувається. Я просто зосереджуюсь на машині, нашій машині. Це єдине, що я можу зробити». 

Немає скарги – немає розслідування 

Однак без будь-якої офіційної скарги від конкурента щодо потенційного порушення правил, FIA немає можливості розпочинати будь-яке розслідування, якщо тільки федерація не вважає, що є явне та очевидне порушення правил. 

Проблемою в цьому випадку може бути те, що бортове відеозапис іноді може пропонувати спотворену перспективу частин конструкції, які рухаються, оскільки камера також обертається разом з болідом, коли він гальмує та прискорюється. 

Ось чому FIA має власні окремі відеокамери високої чіткості, які використовувалися для моніторингу крил на ранніх стадіях чемпіонату. Поки що жодна команда не порушила правила, незважаючи на численні статичні тести, які були проведені. 

Відповідаючи на запитання, чи впевнений він, що на задніх крилах існують рівні умови гри, Ферстаппен відповів: «Якщо це дозволено, тоді так? Кожен насправді розширює межі, і FIA вирішує, що дозволено». 

Все зміниться у Барселоні? 

Питання гнучких крил було гарячою темою цього року, оскільки FIA вжила заходів щодо того, що роблять команди як на передніх, так і на задніх крилах. 

У зв’язку з побоюваннями на початку сезону, що деякі команди використовували концепції mini-DRS, уже були внесені зміни в запаси прорізів заднього крила. 

Крім того, починаючи з Гран Прі Іспанії, починаються нові жорсткіші заміри гнучких крил переднього крила, щоб зменшити те, що команди робили в цій частині боліда. 

Red Bull, яка не була такою агресивною, як конкуренти, в гнучких крилах, нещодавно припустила, що зміни в Барселоні можуть похитнути порядок у передній частині пелотона. 

Але McLaren, яка досягла успіху в цій галузі, применшила свій великий вплив. 

Оскар Піастрі сказав у четвер: «Я майже впевнений, що ми будемо сильними протягом усього року. Я не думаю, що це сильно зміниться». 

«Чесно кажучи, я не розмовляв з командою про це широко, і це, мабуть, говорить вам про це достатньо. Тож так, давайте подивимося, коли ми дійдемо до Іспанії. 

«Але до того часу у нас ще багато гонок, і я думаю, що ми будемо сильною командою цілий рік». 

Ферстаппен сказав, що ще надто рано покладати надії на те, що Гран Прі Іспанії відкриє для його команди щось нове. 

«Я маю на увазі, чесно кажучи, я не люблю надто про це думати, — сказав він. — Я просто зосереджуюсь на пошуку продуктивності боліда. 

Як тільки ми наблизимося до них або вирівняємося, я знаю, що все буде добре. Але нас там немає. 

Спочатку нам потрібно дійти до цього моменту. Інакше немає сенсу навіть обговорювати битву за чемпіонство». 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

Джерело: The Race