Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм сказав, що треки Лосейл і Ред Булл Ринг повинні вирішити проблеми з межами траєкторії, інакше ризикують втратити місця в календарі Формули 1. 

Після вікенду Гран Прі Катару, який супроводжувався хаосом обмежень на трасі, коли місця на стартовій решітці змінювались прямо під час інтерв’ю гонщиків топ-3, а також було накладено безліч штрафних санкцій за порушень меж траси, Бен Сулаєм чітко дав зрозуміти, що вважає такі ситуації неприйнятними. 

Він вважає, що основна увага має полягати не в тому, щоб FIA наглядала за порушеннями більш ефективно, а щоб нівелювати можливість самих порушень. 

Покращення треку = зменшення штрафів 

На думку керівника федерації, траси з явними обмеженнями траєкторії, такі як в Катарі та Австрії, повинні внести зміни в схему треку, щоб утримати гонщиків від спокуси їхати широко. 

Відповідаючи на запитання Motorsport.com, що він збирається робити з проблемою меж на трасі після подій у Катарі, Бен Сулаєм сказав: «Ви абсолютно праві щодо цього, у нас була така ж проблема в Австрії, було 1200 [порушень там]. 

І я повинен сказати, що вітаю стюардів, тому що вони це помітили. Але чи це рішення? Ні. 

Рішення полягає в тому, щоб покращити саму трасу. Я знаю, що деякі протистоять цьому, але, чесно кажучи, якщо вони цього не зроблять, гонки не буде. Це так просто. Ми не можемо собі цього дозволити».  

Гонщики, які сильно атакували бордюри в Катарі, виявилися одним із факторів у ситуації з шинами, з якою Формула 1 зіткнулася минулими вихідними після того, адже на гумі Pirelli було помічено розрив боковини. 

Це призвело до обмеження терміну експлуатації шин у 18 кіл для головної гонки Гран Прі, що перетворило її на перегони з трьома зупинками. 

Бен Сулаєм сказав, що етапи, де межі треків є проблемою, повинні придумати кращі конструкції бордюрів. 

«Ми повинні працювати над рішенням, – пояснив Бен Сулаєм. – Одне з рішень – зробити слизьку [поверхню], де вони широко виїжджають. Ніхто не може зупинити гонщиків, крім самих гонщиків. 

Ми можемо подумати про висоту [бордюрів]. Чи шкодить це болідам? Або, можливо, є можливість покласти трохи гравію, але з гравієм ми повинні бути дуже обережними. 

Наскільки глибокий гравій? Тому що ви не хочете, щоб хтось застряг. І наскільки великий гравій? Тому що ви не хочете, щоб машина була пошкоджена. Це баланс. 

Але я вважаю, що ми не повинні задавати питання: о, ми це робимо? Ми повинні це робити. І ми повинні в основному прислухатися до гонщиків, до їх відгуків. 

Мені доведеться зробити це терміново, тому що це має бути реалізовано наступного року. Ми не можемо дозволити [щоб це продовжувалося], особливо там, де ми бачимо це весь час». 

Тим не менш, в Катарі Формула 1 уникла повторення нічної драми після гонки Гран Прі Австрії, де стюардам знадобилося кілька годин, щоб вирахувати й покарати всіх порушників меж траси. 

Це було зроблено завдяки тому, що FIA нарощувала свою стюардистську діяльність і впроваджувала кращі процеси у своєму Центрі віддаленого управління, щоб гарантувати швидкі рішення. 

Більше інвестицій 

Бен Сулаєм сказав, що можливі подальші вдосконалення для кращого контролю за порушенням лімітів траси, особливо за допомогою нових технологій, але він каже, що FIA потребує більше ресурсів, щоб мати можливість розв’язати проблему. 

«Використання технологій має бути, — сказав він. — Це використовується в багатьох сферах, але FIA потребує більше ресурсів, щоб інвестувати назад у спорт. 

Я не приховую: нам потрібно більше ресурсів. Я маю на увазі, що це операція вартістю 20 мільярдів доларів, і ми не можемо її провести без жодних витрат». 

Бен Сулаєм припускає, що потрібна краща домовленість з Ф1, щоб належним чином фінансувати рівень інвестицій, потрібний FIA для більш ефективного виконання своєї роботи. 

«Наша угода має бути кращою, – сказав він. – Ви повинні пам’ятати одну річ: ми володіємо чемпіонатом. Я представляю орендодавця, і ми здаємо Ф1 в оренду. Наша місія відрізняється від Liberty, але ми в одному човні». 

Він додав: «Ми не повинні брати на себе цю велику відповідальність за мотузку. Ми прозорі. 

[Ми говоримо людям] ось скільки це коштує. Люди вихваляються тим, скільки коштує кожна команда Формули 1, але FIA повинна бути безкоштовною та мати ресурси, щоб керувати нею найкращим чином. 

Щоразу, коли ми стаємо кращими, ми робимо команди кращими, а спорт кращим». 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter та Telegram.