Меню

Автоспорт

Гран Прі Китаю: Антонеллі виграв першу гонку Ф1 в кар’єрі

Дата: 15 Березня 2026
Автор: Редакція

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі виграв першу гонку в кар’єрі Формули 1 на Гран Прі Китаю 2026 року. 

 

Ще до початку гонки через електричні проблеми в боксах залишились пілоти McLaren. Бортолето й Албон також перебували в боксах на початок гонки. Врешті-решт, ніхто з них й не стартував. 

 

Читайте також:

 

Для старту пілоти топ-10 в основному обрали гуму Medium й лише Ферстаппен та Аджар використали Soft. У другій десятці вибір був зроблений на користь Hard, але Лоусон, Сайнс та Перес стартували на Medium. Боттас обрав Soft. 

 

 

Гонщики Ferrari знову стартували з перевагою й випередили пілотів Mercedes. Хемільтон очолив гонку, а Леклер обігнав Расселла. 

 

Проте перевага Ferrari тривала недовго й Антонеллі повернув лідерство на 2-му колі, а Расселл обігнав Леклера на стартовій прямій 3-го кола. 

 

 

Позаду них було багато боротьби й Аджар не поділив трасу з Берманом. Гонщик Red Bull був змушений їхати в бокси, звідки виїхав останнім. 

 

 

Ферстаппен знову провалився на старті й потім був змушений довго повертати позиції. 

 

 

Також Перес та Боттас зіткнулись на старті й викликали невелике розслідування гоночної дирекції. 

 

На 7-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Расселл, Хемільтон, Леклер, Гаслі, Колапінто, Окон, Лоусон, Ліндблад та Ферстаппен. 

 

Пілоти Ferrari вочевидь почали потрохи відставати, а пілоти Mercedes їхали в своєму комфортному темпі. 

 

На 10-му колі Лоусон та Ферстаппен заїхали в бокси й перейшли на Hard. 

 

Проте майже одночасно на трасі зупинився Стролл й цим викликав сефеті-кар. 

 

 

Лідери вирішили робити “безкоштовний піт-стоп” й це суттєво перемішало пелотон. 

 

 

На 11-му колі топ-10 була такою: Антонеллі, Колапінто, Окон, Расселл, Хемільтон, Ліндблад, Леклер, Хюлькенберг, Гаслі та Берман. 

 

Вже традиційно китайські маршали довго прибирали болід з траси й гонка була відновлена лише на 14-му колі. 

 

 

На рестарті дії Колапінто й Окона внесли паніку серед лідерів. Расселл трохи відступив подалі від їх боротьби, але Хемільтон обійшов колишнього напарника у шостому повороті. 

 

За кілька поворотів Хемільтон обійшов й Окона, а на 15-му колі обігнав й Колапінто, вийшовши на друге місце.  

 

 

Леклер аналогічно обігнав Расселла, Окона та Колапінто й став 3-м на 16-му колі. 

 

Расселл жалівся, що після рестарту шини Hard не мали достатнього зчеплення на Mercedes. Проте до 16-го кола Джордж все обігнав Окона та Колапінто, ставши четвертим. 

 

 

Лідери не намагались суттєво зменшити розриви й темп у топ-4 був майже однаковий. Вочевидь, пілоти економили гуму. 

 

Позаду них пілоти Alpine та Haas явно не берегли гуму, а Ферстаппен намагався їх пройти. 

 

 

На 21-му колі шини Расселла нарешті прогрілись й він почав атакувати Леклера. Проте Шарль тримався в секунді від напарника й це давало можливість вмикати новий аналог DRS – “режим обгону”. 

 

 

На 24-му колі “захист” дуету Ferrari посипався. Леклер вирішив обігнати Хемільтона й зробив це наприкінці кола. Це дало можливість Расселлу підібратись ближче. 

 

 

Хемільтон спробував контратакувати, але Леклер втримав позицію. Проте відірватись так й не зміг. На 26-му колі вже Хемільтон атакував Леклера й обійшов напарника, але не надовго.  

 

Завдяки цьому Антонеллі відірвався на 7 секунд, а Расселл все ж обігнав Хемільтона на 27-му колі та вийшов на третє місце. 

 

 

Наприкінці 29-го кола Расселл вже обігнав Леклера й поїхав наздоганяти напарника. Стратегія Ferrari знову показала свою відсутність. Якби гонщики Скудерії тримались своїх позицій, то могли б втримувати Расселла позаду ще довго. 

 

 

На 31-му колі топ-10 виглядала так: Антонеллі, Расселл (+7с), Леклер (+0,7), Хемільтон (+0,8), Берман (+16,9с), Ферстаппен (+2,3), Гаслі (+5,7), Колапінто (+1,7), Хюлькенберг (+1,1) та Лоусон (+1,8). 

 

Окон та Колапінто заїхали у бокси на 32-му та 33-му колі й перейшли на Medium, але при поверненні аргентинця на трасу у першому повороті вони зіткнулись, втративши ще більше позицій. Пізніше Колапінто отримав штраф у 10 секунд. 

 

 

На 35-му колі Алонсо також закінчив гонку, заїхавши в бокси. Вібрації боліда Aston Martin з двигуном Honda призводять просто до оніміння пальців й Фернандо зміг протриматись більше половини гонки. 

 

На 36-му колі Леклер перегальмував й Хемільтон зміг його обійти, хоча раніше жалівся на відсутність потужності. Монегаск до цього натякнув команди, що хоче перейти на “План С”, який мабуть передбачав одну зупинку. 

 

 

На 40-му колі Леклер знову обійшов Хемільтона, але Льюїс за кілька кіл повернув позицію. За цей час відставання пілотів Скудерії від Расселла зросло до 13 секунд. Джордж так само відставав від лідера на 7 секунд. 

 

На 46-му колі двигун Ферстаппен втратив потужність, але гонщик зміг повільно повернутись у бокси. Таким чином, у гонці вже зійшло 7 гонщиків (хоча четверо взагалі не виїхали на старт). 

 

 

Наступними колами гонщики намагались берегти шини, аби не робити другий піт-стоп, адже це автоматично б погіршило позиції. Тому розриви між болідами почали зростати. 

 

 

Антонеллі за три кола до фінішу перегальмував й виїхав за межі траси, втративши дві секунди. Проте зміг зібратись й доїхав до фінішу лідером. 

 

Молодий італійський гонщик знову встановив рекорд, хоча й не став наймолодшим переможцем в історії Ф1 (Ферстаппен переміг у віці 18 років). Проте це перша перемога італійського гонщика за майже 20 років. Востаннє Джанкарло Фізікелла вигравав на Гран Прі Малайзії 2006 року. 

 

 

Тепер вже Расселл забезпечив дубль Mercedes, хоча у заліку пілотів лідером залишається Джордж. 

 

Хемільтон вперше за кар’єру в Ferrari здобув подіум, а Леклер відстав на фініші вже майже на чотири секунди, перегальмувавши на останніх колах. 

 

Берман фінішував у 57 секундах від лідера, але забезпечив 5-те місце та відрив у дві секунди від Гаслі. Лоусон програв ще 20 секунд, а Аджар був останнім неколовим гонщиком. Сайнс та Колапінто завершили призову десятку та здобули свої перші очки в сезоні. 

 

 

Італійський гімн знову звучав на подіумі Ф1, але він був для італійського гонщика, який виграв не за італійську команду. 

 

 

Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.

 

Поділитися
Теги

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Новини за темою

Дивна статистика перших трьох етапів Ф1 2026 року

Формула 1 у 2026 році відвідала Мельбурн, Шанхай та Сузуку, і команда Mercedes виграла усі три...

Детальніше

Гран Прі Японії: Антонеллі виграв гонку та очолив залік

Пілот Mercedes Кімі Антонеллі виграв гонку Гран Прі Японії та став наймолодшим гонщиком, який...

Детальніше

Гран Прі Японії: Антонеллі здобув другий поул поспіль

Гонщик Mercedes Кімі Антонеллі здобув вже другий поул у кар’єрі Ф1 й сталось це на Гран Прі...

Детальніше